我看不少人开混动车，尤其丰田双擎，总抱怨油耗高，说根本就到不了4L的油耗。其实这事真不能全怪车。混动系统虽然聪明，但也得看人怎么开。开车油耗高低，关键还是看驾驶习惯和设置细节。
在我看来，混动省油的本质就一条，别跟系统较劲，顺着它的逻辑来。丰田这套THS，核心是让发动机尽量待在高效区间，电机负责调节和辅助。你要是非让它干不擅长的，比如总纯电起步或者急刹急加速，油耗肯定低不了。
先说驾驶方面，第一是起步不能太温柔。很多人觉得用电起步才省，其实混动电池容量小，纯电起步电量掉得快，发动机反而要频繁启动补电，更费油。正确方式是起步时稍微深踩一点油门，别超过ECO区，让发动机早点介入，边驱动边充电，这样整体效率更高。
第二是学会预判收油。看到前面红灯或者车流慢下来，提前二百米松油门，让车自己滑行。这时候能量回收系统是在工作的，能给电池回充一点电，省得一会发动机再启动。我自个儿试过，就这一条，市区通勤油耗能下来半个多油。
第三是巡航时别死踩着油门。速度稳定之后，轻微抬一下再轻点，让指针保持在ECO区下半段。这时候车辆其实是在滑行充电，尤其高速上，这个动作能省不少。
再说车辆设置，很多默认设定其实并不适合省油。空调别调太低，设26摄氏度自动模式比较合适。温度太低电池电量一下来，发动机就得强制启动，反而费油。冬天开暖风不如开座椅加热，发动机没热起来之前，直接用电加热更划算。
还有负载管理，车里少放没必要的东西。每重一百斤，百公里得多耗0.3升油。后备箱里那些矿泉水、旧衣服，该清就清一下。
保养这块也很关键。机油一定用0W-20低粘度的，别乱用高标号。混动发动机启停频繁，机油粘度高了阻力大，油耗不知不觉就上去了。空调滤芯勤换点，尤其北方春天柳絮多，堵了之后风机负荷大，也间接增加油耗。
轮胎胎压按厂家标称值，适当多打0.2到0.3bar，滚动阻力能小一点，亲测有效，百公里省0.3升左右。不过也别打太高，颠得难受就不值当了。
但有些情况确实没办法，比如冬天特别冷的时候，电池活性下降，油耗高一点是正常的，不是车有问题。北方车主尽量停地库，能稍微好点。另外跑高速比较多的话，混动优势确实会打折扣，这时候不必强求低油耗，安全驾驶更重要。
电池衰减这事也不用太焦虑，正常开个十来万公里，油耗影响非常有限，丰田这套系统可靠性还是可以的，真有质量问题还有质保兜着。
总之在我看来，混动车省油是个技术活，更是习惯活。你得稍微了解点它的工作原理，再结合自己的路况调整开法。油耗从7升降到4升多，真不是夸张，很多老车主都能作证。关键还是得上心，适当调整驾驶方式，注意车辆设置和保养细节，油耗慢慢就下来了。
反正车是自己天天开，省油就是省钱，稍微花点心思琢磨一下，长远看还是挺值的。
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