你见过那些穿着伪装的测试车吗？它们现在在法国南部跑路试，像在对你招手提醒：2027年的宝马3系要来个大改动。这一代，可能是它五十多年历史里改动幅度最大的一次换代。
其实宝马已经推出了纯电动的i3，目标直指Model 3和CLA纯电版的市场。但别担心，燃油版3系也不会就此消失，依旧会继续推出。
新款的3系，和现款一样，提供四缸和六缸两种发动机，都会配上48V轻混系统，动力更强，启停也更顺滑。M350 xDrive版本搭载3.0T直列六缸，输出437马力、580牛・米扭矩。对比老款M340i的382马力、500牛・米，提升明显，还带有四出排气。厂家给出的数据是，M350零百加速4.1秒，比M340i xDrive快了0.2秒。
不仅是动力变强，M350还标配四驱。看样子后驱版本的M运动车型要被砍掉了。不过这不代表你再也体验不到宝马的后驱乐趣，漂移的魅力依旧在。
M350有个“漂移模式”——Drift Moment：在关闭车身稳定系统后，动力会全部送到后轮。之前这类功能多在四驱M3/M4/M5/M8上出现，这回第一次放到了非纯正M的车型上。要注意的是，新车上市初期，这个功能是用不了的。宝马说会在2027年通过OTA远程升级解锁。
至于四缸版本的3系，目前还没定名，也不清楚相较现款330i是否会有动力升级，后续消息再看吧。
从设计思路看，2027款燃油3系会和新款纯电i3共享大量设计语言。哪怕被伪装壳遮挡，也能看出新3系沿用了i3的长轴距、更宽的轮距，还有那条辨识度很高的大灯。
内饰方面也大量借鉴i3。核心是一块17.9英寸的倾斜平行四边形中控大屏，运行新一代车机系统。同时配置了宝马的全景视域抬头显示Panoramic Vision，这块屏幕横跨挡风玻璃底部，既能当数字仪表，又能显示各类信息。
这个中控屏依旧支持无线CarPlay和无线Android Auto，这点比不少新势力电动车强。系统逻辑也重新调整，操作更顺手。上手你需要花点时间去熟悉，但一旦摸透，功能其实很丰富。
轴距虽然加长，但以i3的实际表现来看，车内空间提升有限。不过尾部方正的造型，让后排的开口感还是不错。
到现在还没官方宣布新一代3系的具体上市时间，只确定会在2027年推出。真的很期待上手实车，心里已经有不少期待了。
这场升级，究竟是不是宝马给3系的一次真正蜕变？我在等你的一次脑海里的小小对话。
