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硬派越野也能玩新能源？听起来像个噱头，但今天咱们聊的这个福特智趣烈马，的确在用实际行动告诉你，越野和新能源真可以结合得挺有看头。
我得先从最基本的说起。你知道，传统的越野车，油耗绝对不是优点。那种大排量V6、V8引擎，油箱大、油耗高，开一次长途下来钱包都瘦了一圈。尤其我朋友开坦克400 Hi4-T，他一度跟我吐槽：你看我油钱，跟车价差不多了。这也是大部分越野车的痛点。纯电车，那真是差别明显——零排放、低油耗。可问题是，越野途中一没充电桩，跑偏远地区，充电问题就像个结。
这里，福特的策略很聪明——纯电续航650公里（估算，没算错的话），再加上增程220公里的方案，让我觉得衔接得挺顺，（这点我观察到官方说法，当然实际还得看路况和负载），这个续航数据在我看来算是挺可以的。比起某个售价差不多但续航只有300公里的同级别车，差距还是一眼就看得出来。
别以为越野只靠动力强。福特重点强调了科技感——激光雷达，32个传感器，支持高速和城市NOA（自动驾驶辅助），这让我想到，现在的越野车其实比我预想的要智能得多了。开着它，你不用担心突然遇到什么障碍，系统会提前帮你规避——严肃点讲，还是得人类操控，但舒适感提高不少。
我刚才翻了下笔记，福特的内饰变化也算里外兼修——15.6英寸的中控大屏，搭配高通骁龙8255芯片（这个芯片我查了，算是中高端，反应速度和AI运算能力都还不错），配合AR-HUD（抬头显示）还能显示越野信息。因为我一直觉得，越野时打方向盘看仪表盘很不方便，现在能直接在视线范围内获取信息，确实方便不少。
不过越野车不就是要应对极端环境。这个智趣烈马还配备了小憩模式，居然还能一键启动冷暖冰箱，真让我想起我朋友说这车里，基本上已经把露营的装备全部整合了。甚至车顶还能升起，侧边带帐篷，电磁炉、小桌板，露营党会不会觉得皇帝不急太监急呢？我个人觉得，这配置很有趣，但实际用起来能不能真实落地，那还得看品质和操作。
你会想象，有时候在野外，突然停下来，能喝上一杯热水、吃个快餐，真挺舒服的。问你个问题：你有没有想过，开越野车除了挑战极限，是不是还可以变成一种生活方式？我认识一个朋友，他去年自己装了个小厨房在车顶，结果还用来应付自驾露营。
咱也得面对现实。福特面对的是方程豹豹5、坦克400 Hi4-T这些对手。那些车，虽然也是纯电或油电混合，但它们的定位稍微偏向高端、性能更极限。福特的优势在于纯电+增程双路线，听起来像打了个保险牌。但是，真能杀出一片天地？我是不是太乐观了？（没想过）这种胎教式创新会不会被市场接受，这点我不敢保证。
而且，盲订还送12000元的露营包，这算是个拉新的伎俩吧。不知道你们会不会被这个诱惑勾走心。我倒觉得，是真的能用得上，或者觉得为了这个露营包，我得提前想好去野外的理由。
咱们不妨想想，这辆车的成本——纯电续航650公里，增程220公里，光电池组和电机部分，心算大概几万块在里面，材料和制造自不必多说。百公里的电能成本，按0.3元/度电，估计也就几块钱。不如油车的油钱，是吧？但如果考虑到整车的保值率，电池老化，实际开下来能剩多少？这点我还没有具体数据，但有个估算：二三年后，这车的二手价可能比燃油车低10%左右，具体得看市场和保养情况。
越野车的可靠性和耐用性，在新能源车型里确实是个未知数。但我欣慰的是，这个设计考虑了很多越野用户的细节——比如吊装，侧边的电磁炉，甚至后备箱的冰箱——这不是花哨，而是真的想把露营生活变成一种日常。
想问问你。你会考虑用新能源越野车吗？如果未来真的做到油耗几乎为零，续航还能跑上千公里，会不会改变你对伟大探险的看法？反正我觉得，越野车从来不只是买车，更像是一场生活的冒险。
（这段先按下不表）
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