一直“被对比”，月销却稳定过万，比亚迪海狮06EV如何做到的？

如今来看，15万左右入手纯电中型SUV，传统品牌或新势力阵营，都有不少可选车型。要说我个人比较关注的车型，那一定少不了比亚迪海狮06EV。这款车上市时间不算长，截止目前就小半年，但无论同期上市的竞品，还是更早上市的同级老将，都喜欢对比海狮06EV。

更有意思的是，这台常以“被对比”身份出现的海狮06EV，似乎并未因此受到冲击。自海狮06EV排产后，月销就稳定在一万大几，排位也高居中型SUV前三；今年9月，海狮06EV销量还一度突破20000台，市场表现足够可观。相信很多人都会想，海狮06EV是如何做到的？

如今，很多消费者已经明白，如果一款车产品实力不够，大概率也不会“被对比”。而同一款车被多家竞品进行一次又一次对比，那几乎可以说明，这款车就是他们的劲敌。这恰巧也能反向证明，“被对比”车型其实更不容忽视。

能让消费者有看车、试车想法是一回事，但能否留住消费者，又是另外一回事。这部分离不开品牌加持，更离不开扎实的产品实力。就品牌而言，比亚迪在国内新能源市场稳坐“一哥”席位，品牌影响力有目共睹；包括新能源技术、自研自造实力，比亚迪也有绝对话语权。

其次是产品力，海狮06EV指导价区间为14.38-16.38万，与一众竞品相比，它的定价算是居中水平，性价比谈不上多高，但也算不上贵，是消费者较能接受的区间。与此同时，海狮06EV配置供给也不差，像迪系产品过去吐槽声较多的底盘，在海狮06EV这里已经蜕变为后驱+五连杆后悬，且全系提供悬架软硬调节，行驶质感做到了在线水平。

再就是三电，海狮06EV分为520km、605km两个版本，长续航版更为走量。并且，605km续航版的海狮06EV上了800V平台，快充峰值功率达237kW；即使入门版采用的是400V平台，快充峰值功率仍有195kW，充电速度同样不慢。加之，海狮06EV全系均做到7秒级加速，虽说在新能源圈不算快，但对大部分家庭用户来说，这既是够用，也是刚刚好的加速表现。

还有大家关心的智能化，在我看来，海狮06EV同样秉承“不偏科”原则。如智能辅助驾驶，它标配了DiPilot 100辅助驾驶系统，以三目摄像头、英伟达Orin-N芯片等硬件为主，目前能在高速、高快路段实现领航辅助驾驶，也支持自动泊车入位、遥控泊车等功能。后续，DiPilot 100系统或还将OTA城市记忆领航功能，实用性更上一层楼。

智能座舱来看，海狮06EV内饰氛围没有完全极简，依然保留了核心功能物理按键。同时，海狮06EV座舱功能集成也做的不错，在这块15.6英寸大屏内，车辆门锁、座椅、空调、导航、多媒体等，均能在第一界面完成操作，颇为方便。

并且，海狮06EV智能车机融入了AI语音大模型，并覆盖前后4音区交互；尽管车机界面美观性不及新势力产品，但海狮06EV智舱功能也不差事，该有的基本都有。

还有家庭用户关注的空间，海狮06EV长超4米8，轴距做到了2米82，较同级竞品相比，海狮06EV后排空间不算拔尖，但同样做到中上水平，且满载时空间压力不大。

而在载物方面，海狮06EV除了有757L后备厢容积，还拓展了142L前备厢容积，装载能力可圈可点，家庭露营也好、自驾游也罢，海狮06EV在装载表现这块都不会掉链子。

加上海狮06EV舒适配置也可圈可点，电动尾门、无钥匙进入、前排双层隔音玻璃、前排座椅加热/通风/电动调节等等配置，它都以标配形式给到。所以，不管从品牌认可度还是产品综合功底来看，比亚迪海狮06EV都称得上15万级纯电SUV“水桶车”。

因此，对手握15万左右，明确计划入手纯电中型SUV时，背靠销冠品牌、又被众竞品争先对比，且试驾后各方面表现都较为均衡的比亚迪海狮06EV，成为大部分消费者的最终选择，实则并不意外。