北京时间2026年10月12日，WSBK 2026赛季全部比赛落下帷幕，德比斯最终以265分的积分稳稳拿下车手积分榜年度总亚军。
这个结果放在几个月前，很多天天守着直播看排位赛的车迷想都不敢想。年初谁能想到，一支第一次闯进WSBK WorldSSP组别的中国厂牌车队，能把自家车手一路推到年度第二的位置。
整个赛季走下来，德比斯手里攥着六个分站冠军，后半段却连着四场正赛都只站上季军领奖台，所有人都替他捏着一把汗，生怕最后收官阶段一个闪失，连第二名的位置都保不住。
从92年出生在法国阿尔比的小男孩，到11岁第一次跨上摩托车拧下油门，德比斯这二十多年的赛车路走得一点都不轻松。早年他在MotoGP的250cc组别摸爬滚打，后来转去WSBK，整整十年都在各个低级别赛事里打转，常年当替补车手，拿着外卡凑比赛名额，连主流赛事的稳定参赛席位都捞不到。
换做别的车手，熬个三五年看不到出头之日早就转行跑民间赛事赚钱去了，他偏不，攥着方向盘一圈一圈磨走线，把每个赛道的弯道弧度、刹车点距离都刻进肌肉记忆里。直到2023年，他才第一次在WorldSBK法国站的比赛里站上全场领奖台，那时候距离他第一次踏入顶级赛事的大门，已经过去了整整14年。
今年他转投张雪机车ZXMOTO厂队之后，整个人像是被打通了任督二脉。葡萄牙站刚开季就连拿两个回合冠军，直接给所有老牌强队来了个下马威。匈牙利站第一回合稳稳把冠军揣进兜里，捷克站刚拿下超级杆位季军，转头第二回合又把冠军收入囊中。
艾米利亚-罗马涅站的赛道上，他从车群里一路超车，最后冲线的时候把身后的对手甩开足足一秒多，看直播的车迷在弹幕里刷满了“这才叫封神走线”。谁也没想到，赛季后半段的变数会来得这么快。
法国站排位赛里，他和队友卡里卡苏洛直接包揽头排发车，这是中国厂牌历史上第一次在WSBK正赛里拿到头排位置，所有人都以为接下来的两场正赛他们要包揽冠亚军，结果两场比完，德比斯两次都只拿到季军。
那两场比赛的过程，老车迷至今都能倒背如流。首场正赛德比斯握着杆位优势起步，第一个入弯的时候前轮负载给得太多，直接丢掉抓地力，瞬间从第一掉到第十。换做别的车手，心态早就崩了，他愣是靠着对赛道的熟悉度，14圈里连续超掉六名车手，一圈一圈把名次往回捞，最后压着终点线前的最后一个弯道完成超越，硬生生挤到第三名。
第二场正赛他好不容易把节奏拉满，跑了没几圈赛会突然出示红旗，全场车手回维修区等着重启，他之前攒了十几圈的最佳节奏直接碎得稀碎，重启之后怎么找都找不到之前的走线手感，最后又拿了个季军。
赛后他自己对着镜头摊手，说前轮失误是自己的问题，但车队赛前对赛车设定做的改动，确实让他在发车的时候怎么都找不到最佳手感。
紧接着后面的几站，他像是被下了魔咒，每一场都稳稳跑上领奖台最高处的台阶下面，连续四场正赛全部拿季军。那时候积分榜榜首的阿雷纳斯咬得特别紧，哪怕中间摔车退赛，都能靠着前面攒下的积分慢慢缩小差距。
所有人都盯着最后一站意大利克雷莫纳，那条赛道全长才3.768公里，13个弯道里7个左弯6个右弯，全场最长的直道才400米。这种弯多直短的赛道，超车窗口窄得像一条缝，排位赛的发车位置基本就等于半张领奖台门票。
要是德比斯敢在排位赛拼极限摔车，直接掉到十几名开外，以这条赛道的超车难度，他别说去抢年度总冠军，连保住第二名的位置都悬。
很多激进的车迷在社交平台上喊，让德比斯收官站直接放开了冲，拼一把年度总冠军。但只要是看了二十多年比赛的老车迷都懂，这个时候稳比什么都重要。你手里已经握着六个分站冠军，年度第二的积分优势摆在那儿，只要不出现大的失误，就能把年度总亚军的奖杯抱回家。
要是脑子一热硬拼极限，排位赛摔车伤了车手，或者赛车直接撞报废，最后两场正赛连完赛都做不到，之前大半个赛季攒下的所有优势全得打水漂。到时候别说争第一，连年度第二的位置都得拱手让人，之前所有的努力全白费。
更何况这赛季WSBK对所有新进厂商的BOP限制有多严，看了全程的车迷都心里有数。直道上的动力被卡得死死的，别的老牌厂队的赛车在大直道上油门拧到底就能拉出半个车身的优势，德比斯就算把油门焊死，尾速上还是要吃点亏。
之前赫雷兹站他从第十七名发车，靠着精准的晚刹车和走线一路超到第六，那是他个人能力硬顶出来的成绩，不是赛车本身的直道优势能堆出来的。在这种处处被限制的规则环境里，你硬要去跟跑了十几年的老牌强队拼极限，等于戴着镣铐跟人比百米冲刺，稍有不慎就得摔得人仰马翻。
德比斯这赛季的选择，其实是最聪明也最务实的选择。先把年度总亚军的名声牢牢揣进兜里，让全世界所有看WSBK的车迷都记住，这支第一次参赛的中国厂牌车队，能造出跑得进年度第二的赛车。
名声打出去了，接下来整个冬天的测试期，车队工程师和车手凑在一块儿，慢慢把赛车的调校问题一点点磨透。之前法国站暴露出来的平衡性问题，连续几场正赛里起步手感不好的问题，都能靠着一整个休赛期的上千圈测试慢慢调整过来。
等下赛季规则里的限制慢慢摸透，赛车调校的稳定性提上来，到时候再放开手脚去拼年度总冠军，底气可比现在足得多。
你回头看他这一路走过来的轨迹，从十年前连稳定参赛席位都拿不到的外卡车手，到现在手握六个分站冠军，把年度总亚军的奖杯带回车队，他早就不是当年那个为了一场比赛名额跑遍全世界的年轻人了。
他比谁都清楚，一时的热血上头换不来长期的胜利，稳扎稳打把每一步都踩实，比什么都重要。现在他不仅证明了自己的实力，也给这支第一次闯进顶级赛事的中国厂牌打下了最扎实的底子。
以后再站上赛道，所有对手看到车身上的中国品牌标识，都得提前绷紧神经，不敢有半分轻视。
整个2026赛季看下来，德比斯和张雪机车车队交出的答卷，已经远远超出了所有人赛前的预期。六个分站冠军，年度车手总亚军，厂商积分榜直接冲到第三位，排在他们前面的都是在WSBK摸爬滚打几十年的老牌强队。第一次参赛就能拿到这样的成绩，谁看了都得竖大拇指。现在名声有了，经验攒够了，接下来的休赛期慢慢磨技术调赛车，等下赛季开赛的时候，这支车队能爆发出多大的能量，没人敢轻易下结论。
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