话说回来，我前几天心血来潮，专门跑了一趟4S店，想看看现在车市到底是个什么情况。

以前大家嘴里常提的那些，被叫作“经济实惠好车”的系列，现在看来，大部分都已经不复当年勇了。

就拿K5来说，它还在那儿苦苦挣扎，勉强维持着，至于另一款迈锐宝嘛，估计已经快要彻底退出市场了，情况非常不乐观，差不多就是半只脚踏进“抢救室”的境地了。

结果刚进去没多久，卖K5的销售小哥就直接跟我说，如果我现在要买现款的K5，裸车价格只要十四万，这个价钱，可比他们在官网上挂出来的少了整整两万块钱呢，而且他还信誓旦旦地保证说，会送你什么终身免费保养，听着是挺诱人的，感觉他们为了卖车真的是拼了。

但说实话，听到这个价位，我心里其实是有点不是滋味的，毕竟一款车要降这么多，往往也说明它的市场地位已经大不如前了，感觉有点英雄迟暮的意思。

当时我坐进驾驶室，手摸到方向盘的时候，还是觉得那股廉价的塑料味特别重，摸起来也没什么质感，心里就忍不住嘀咕，哎，这车恐怕自己都快撑不住了，连最基本的内饰配置都做得这么敷衍，一点儿都没改进，感觉完全没有那种让人想要拥有的冲动。

这种失落感，就像是看到一个曾经风光无限的朋友，现在却落魄得连最基本的体面都维持不了，让人心里挺难过的，对它的未来也实在乐观不起来。

旁边展厅倒是挺热闹的，那里停着一辆新款的索纳塔，好多看车的人都围在它旁边，尤其是一直盯着它那个八个挡位的自动变速箱看个不停，拍照的拍照，议论的议论，大家都对那个技术感到特别稀奇，像看到了什么稀罕宝贝一样，脸上的表情都充满了好奇和期待。

那边的气氛跟K5这边比起来，简直是天壤之别，一个冷冷清清，只有销售在百无聊赖地等着，另一个却热热闹闹，人头攒动，让人一眼就能看出谁更受欢迎。

不过，最让我心里不好受，或者说最让我感到有点替他们难受的，是外面的停车场。那里停着一溜儿的K5，好多车上面都积了一层薄薄的灰尘，看起来就像是停了很久没人要一样，冷冷清清的，偶尔有风吹过，把灰尘卷起来，显得更加萧条，让人看了心里发堵。

这些曾经也算是街头常见的车型，现在却落得如此境地，真的挺让人唏嘘的，感觉像是被时代淘汰了一样。

反观旁边，比亚迪的那些新能源车，特别是那个叫海豹的车型，它们的充电桩前面，每天都是满满当当的，想找个空位都难，基本上是去了就得排队等着，那边的生意好得不得了，司机们也都在那儿有说有笑的等着充电。

两边一对比，差别真是太大了，完全就是两种不同的光景，一边是生机勃勃，一边却是暮气沉沉。这让人不禁思考，未来的汽车市场，燃油车的路到底还能走多远，它们的出路又在哪里，是不是真的要彻底退出了。

虽然起亚那边对外一直说，他们打算在2025年的时候推出纯电动版的K5，想来个翻身仗，重振旗鼓，但说实话，听起来有点远水救不了近火。更现实的问题是，现在好多卖他们车的经销商门店，都已经撑不下去，陆陆续续关门大吉了，粗略估算，差不多都倒了一半。

我就在想，就算到时候真出了电车，车子出了问题，咱们这些买了车的老车主，或者到时候买了新电车的车主，想找地方修车，估计都不知道该去哪里找了，这可真是个大问题，让人觉得挺没保障的，买着都提心吊胆的。

现在看来，这些传统的燃油车，尤其是合资品牌的一些老车型，它们现在卖车的感觉真的有点像是最后的清仓大甩卖了，价格一降再降，只为了赶紧把手头上的货处理掉，生怕再不卖就真的砸在自己手里了，这种市场变化，真的让人觉得挺现实的，也挺残酷的，完全是优胜劣汰的体现。这些车，可能真的到了一个不得不说再见的时候了。

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