今天要聊的主角，是一款“意式血统+国产制造”的仿赛车型——宗申阿普利亚 GPR250R。它由宗申集团与意大利阿普利亚合作开发，生产地位于中国佛山，是一款标准的中意合资车型。别看它价格亲民，但外观可是直接继承了阿普利亚 RSV4 的家族式设计，一眼望去，那股浓郁的赛道气息扑面而来。
先聊性能。
GPR250R 搭载一台 249cc 的单缸水冷发动机，最大输出 27.9 匹马力，百公里加速约 7.9 秒，极速可达 160km/h。虽然只是单缸，但在这个级别里，它的动力表现算是中上水平。发动机属于高转速取向，真正的爆发力要等到 9000 转之后才能感受到。油门调校偏向线性，平顺性一般，不过对于新手来说，这样的设定反而更容易掌控。
再来看配置。
前刹为单碟四活塞卡钳，后刹单活塞卡钳，悬挂是倒立式前叉。标配 ABS、TFT 液晶仪表，还有正新轮胎——整体配置虽然算不上豪华，但对入门骑手而言绝对够用。毕竟这台车的定位就是“仿赛入门门槛”，不追求极致性能，而是让更多人体验到“赛道感”的那种刺激。
骑行感受方面，GPR250R 的坐姿偏战斗，820mm 的座高对 170cm 的骑手来说前脚掌基本能落地。158 公斤的整备质量，让它在同级中显得相当轻巧，弯道翻身干脆利落。动力在 5000 转之前表现温和，之后逐渐进入兴奋状态，油门一开，转速往上飙，声音也立马“赛味儿”十足。
油耗方面，综合在 3.3L/100km 左右，14 升油箱跑个 300 公里完全没压力。需要注意的是，这台车压缩比高达 11:1，最好加 95 号汽油，别省那几块钱。
值得一提的是，GPR250R 曾推出“赛道版”，区别主要在于定风翼、升高脚踏以及车身涂装更具攻击性，机械部分基本一致。目前这款车已处于停产状态，想买的话只能去找库存车或二手车，二手价大概在一万出头，根据车况浮动。
总的来说，这是一款颜值出众、易于上手、骑行乐趣不俗的入门仿赛。如果你预算有限，又想感受一下阿普利亚那种赛道基因的浪漫，这台 GPR250R 仍然是不错的选择。
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