长安福特又又又换人了，这事儿吧，特有意思。
一个叫杨大勇的哥们，在执行副总裁这个堪比修仙小说里“护法”的位置上，干了两年多，然后就“喜提毕业证”了。接盘的是王孝飞。
每次看到这种人事变动，尤其是合资车企的，你都得用一种看大型宫斗剧的心态去品，才能品出那个味儿来。这根本不是什么正常的商业调整，这就是一场行为艺术，主题叫“假装我们还有救”。
开局先来个暴论：杨大勇被换，跟他的能力有关系，但关系不大。真正的原因是，长安福特这艘船，漏水的速度比船上人往外舀水的速度快太多了。换谁来当舀水工头，结局都一样。除非你能把船开到天上去，直接进入“飞升”模式，否则沉没只是时间问题。
杨大勇的履历，堪称一个标准的“长安优等生”模板。从市场到公关，从商用车到新能源，一路打怪升级，根正苗红。在长安从微面之王转型轿车小王子那个关键节点，他立过功；在长安搞高端品牌，他掺和过；在长安新能源从一张白纸开始画符的时候，他是那个画符的。讲真，这哥们绝对是个人才。
然后，这么一个人才，在2022年底被派到了长安福特这个“副本”里。当时长安福特的状态是什么呢？是“垂危”。
我们必须得启动一个思想实验，才能理解长安福特当时的处境。
想象一下，你是一个曾经在华山论剑拿过第一的绝世高手，叫“福克斯·蒙迪欧”，你的独门绝技“操控铁布衫”和“用料金钟罩”曾经打遍天下无敌手。当年你一跺脚，整个武林都要抖三抖。但时代变了，现在江湖上流行的是“智能化闪电战”和“冰箱彩电大沙发雷电法王”，大家比的不是谁的拳头硬，而是谁的法术更花里胡哨，谁的“任意门”开得更快。
你呢？你还在苦练你的铁布衫，嘴里念叨着“基础不牢，地动山摇”。结果就是，人家开着高达满天飞，你还在地上扎马步。
杨大勇接手的就是这么一个状态的长安福特。一个沉浸在昨日荣光里，肌肉还在，但灵魂已经开始涣散的“老宗师”。
数据显示，2016年巅峰时，长安福特一年能卖出去94万多台车，离百万俱乐部就差临门一脚，那时候的风光，三体人看了都得递根烟。到了杨大勇手上，2023年，这个数字变成了23.3万。这个跌幅，已经不是腰斩了，这是直接给你截肢到脚脖子。
问题出在哪？新能源。
这三个字，对于现在的合资品牌来说，简直就是“催命符”。不是他们不想搞，是他们搞起来的样子，太拧巴了，太精神分裂了。
一方面，美国的老东家福特，自己还在跟特斯拉玩“我预判了你的预判的预判”，电马Mach-E在美国都卖得磕磕绊绊，指望它给中国市场一个“版本答案”？别做梦了。另一方面，中方伙伴长安，自己的“深蓝”、“启源”、“阿维塔”这些亲儿子都快打出狗脑子了，大家都在掀桌子，都在“我不过了你们也别想活”的黑暗森林里肉搏，谁有空拉着你这个“干儿子”慢慢散步？
所以长安福特的新能源，突出一个“重在参与”。那个电马，月销三位数，都算是祖坟冒青烟了。后来干脆在榜单上“查无此人”。杨大勇自己都摊牌了，说“福特电马我卖一台亏十万，实在亏不起了”。
你听听，这是人话吗？这是血泪的控诉。这已经不是做生意了，这是在做慈善，而且是那种感动了自己，恶心了财务的慈善。卖一台亏十万，这哪是卖车，这是在发红包啊，买车的车主都得给你磕一个。
但最魔幻，最让我这种中年人看不懂，甚至有点想笑的事情来了。
就是这么一个销量持续拉胯，新能源基本等于“自爆”的长安福特，它居然，是长安汽车的利润奶牛之一。
2024年，长安福特净利润20.9亿。你没看错，我也没打错，20.9亿。这钱赚得，堪称商业奇迹，太阳看了都要一个趔趄。
为什么？为什么一个节节败退的品牌，还能这么赚钱？
答案很简单，两个字：吃老本。
这才是品牌玄学的终极奥义。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克的个人IP，而福特，在中国市场最值钱的，是过去十几年里卖出去的那几百万台福克斯、蒙迪欧、翼虎。
这些车就像一个个压缩毛巾，当年卖出去的时候，是一笔钱。现在，它们老了，要保养，要维修，要换零件，泡到水里，瞬间膨胀成一个巨大的、源源不断的利润池。长安福特现在根本不是一家汽车制造公司，它本质上是一家披着车企外衣的、全国最大的“福特指定汽修连锁集团”。
我作为一个真的开过老款蒙迪欧-致胜的人，对此深有体会。那车，底盘是真扎实，操控是真不错，但小毛病也是真的多。今天这个传感器坏了，明天那个模块不灵了。你去外面的修理厂，人家两手一摊，说这玩意儿得用专用电脑刷，我们搞不定。最后你只能乖乖回到4S店，心甘情愿地被“收割”。
这就是存量市场的威力。当年的百万香火，如今成了维系生命的最后一根稻草。
所以杨大勇在任的这两年，他的核心任务可能根本不是卖新车，而是怎么把这几百万老车主的“售后价值”给榨干。新车卖得好不好，那都是锦上添花，售后这块不出问题，才是基本盘。
但这种模式，就是往脖子上套绳索，越收越紧。老车主总有换车的一天，当他们发现你家的新产品已经完全跟不上时代的时候，他们会毫不犹豫地转投隔壁的“雷电法王”。吃老本，只能续命，不能飞升。
写到这里，我自己都觉得这个比喻有点离谱，但你仔细想想，是不是又有点那个意思？
长安福特一直在说，我们在调整，在找新能源的方向。光一款车，平台就升级了三次，定位改了又改。
这话说得，外行听了觉得好认真，内行听了简直想哭。这不叫认真，这叫迷茫，叫没主见。别人家孩子都会打酱油了，你还在纠结孩子到底叫“狗蛋”还是“翠花”。在如今这个“一天一个版本”的修仙时代，你这种犹豫，就是最大的原罪。加大加大加大，才是唯一的活路。
所以现在换上王孝飞，能改变什么吗？
我不知道，我也不乐观。
这不是换一个厨子就能解决问题的，这是整个餐厅的定位都出问题了。当别的餐厅都在搞分子料理、网红直播，甚至直接开始免费送菜，只为拉人头的时候，你还在坚持你的“传统鲁菜一百年不动摇”，那你最好的结局就是成为一个活的博物馆。
说起来，我楼下那台老福克斯，车漆都起皮了，但大爷每天早上还是擦得锃亮，可能这就是信仰吧。
所以王孝飞上任，能怎么办？答案很简单：继续念经。
一边继续服务好几百万老车主，把“吃老本”这本经念好；另一边，继续跟双方股东扯皮，把“未来可期”这本经念得更响亮。只要思想不滑坡，办法总比困难多。只要经念得够响，销量下滑就追不上我。
至于什么时候能真正拿出让市场“哇塞”一下的产品？
天知道。
反正这出戏，还得演下去。我们这些看客，就当是看个乐子。毕竟，在一个所有人都发疯的世界里，看别人怎么体面地假装正常，本身就是一种顶级的娱乐。
就问你怕不怕？
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