邻居那辆老雅阁, 前阵子停了特别久没开, 我上周去帮他打火时, 发现电瓶彻底没电了, 甚至连车门都打不开。4S店的师傅一听这情况, 马上就说这车停了差不多三个月, 电池里面的电解液肯定早就分层了, 那些用来储存电力的电池极板也永久性地变硬了, 基本上算是彻底报废了。遇到这种情况, 除了换个新的电瓶, 根本没有别的办法, 这一听就是一千多块钱又得掏出去了, 白白扔掉。
别以为只有烧油的车子才有这种烦恼, 其实开电动车也一样麻烦。我有个朋友, 他的特斯拉就停在地下车库里两个多月没动过。结果, 等他再开的时候, 仪表盘上显示的续航里程直接少了百分之九。
这不是说电池真的损耗了这么多电量, 而是车里那个专门管理电池电量的电脑芯片, 俗称SOC芯片, 它“记性不太好”了, 一时间搞不清楚电池里到底还剩下多少电。这时候, 就必须得找专门的师傅, 用诊断仪器重新给它校准一下数据, 这不光要花修理费, 连带着人工费也得另外算一笔。
最让人觉得心疼又肉疼的, 恐怕还得数车子的轮胎。车子长时间停在一个地方不动, 四个轮胎跟地面接触的那一小块地方, 就会一直被车身沉重的重量压着。时间一久, 这块地方就会被压得扁平, 大伙儿都管这种轮胎叫“方片胎”。
这样一来, 等你再把车开起来, 尤其是速度一旦超过八十公里每小时, 整个方向盘就会抖得跟筛子似的, 根本没法好好稳当地开车。到了这个地步, 那些已经变形的轮胎就只能选择换掉, 通常一换就是两条, 又是两千块钱就这么不明不白地飞走了。
为了避免轮胎出现这种让人头疼的“方片胎”, 我自己平时有个土办法。我会把四个轮胎的气压都打得比平时高一些, 比如打到3.5个大气压左右, 这样轮胎会显得更硬挺, 不容易被车身压扁。
然后我还会找一些厚实而且有弹性的垫子, 垫在轮胎与地面接触的地方, 增加缓冲。更关键的是, 我每个月都会特意把车子启动一下, 挂上D挡或者R挡, 让车子自己往前挪动或者往后挪动个半米左右, 这样轮胎的受力点就换了地方, 不会一直压着一个点不变, 就能有效地防止轮胎被压成“方片”。
还有车里面那些各式各样的“油”, 比如给发动机降温润滑的机油, 刹车系统里传递压力的刹车油, 以及变速箱里确保换挡顺畅的变速箱油等等。它们都像中了“魔咒”一样, 即使车子不开, 只是静静地停着, 时间一长也会自己变质。
这是因为这些油液会慢慢跟空气中的氧气接触, 发生氧化反应, 它们的性能就会大大降低, 甚至失去原有的作用。所以, 按照汽车厂家最新的保养标准, 它们到了一定的时间点就得及时换掉, 别觉得车子没跑多少公里就以为没事, 那都是不靠谱的说法, 最后吃亏的还是自己。
如果你真的打算把车子停很久很久, 比如说半年甚至更长的时间都不开, 那最好是提前做一些防护措施。你可以把那个负责车辆远程通讯和定位的T-Box装置的保险丝拔掉, 这样它就不会在车子停着的时候偷偷耗电了。
再把车子调到一种叫做“运输模式”的特殊状态, 这种模式能让车上所有的车载电脑都进入一种“休眠”或者“深度睡眠”的状态, 尽量减少不必要的耗电。不然, 这些小电脑会一直在后台默默地工作, 不停地消耗着你的小电瓶的电量, 搞不好停一段时间小电瓶又没电了, 到时候又要去搭电或者换电瓶, 真是麻烦。
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