看到那组数字了吗？ 2476台,这是大众CC今年8月的销量，不足B级轿跑市场1.3%的份额。 就在这款车几乎要被市场遗忘的时候，下一代CC的渲染图突然刷爆了车友群。
大众在电动车销量节节攀升的2025年，竟给这款燃油车装上了传闻中奥迪RS4同款的2.9T V6双涡轮增压发动机，马力拉到450匹。
一边是惨淡的销量，一边是疯狂的性能升级，大众这波操作像极了燃油时代落幕前的一场盛大烟花。
当贯穿式尾灯和电动小尾翼在渲染图上亮起，老车迷们突然发现，那个曾经以优雅著称的“最美大众”彻底换了人设。
中网那条贯穿式银色饰条像刀锋一样划破前脸，矩阵式大灯眼神凶狠，连下包围的进气口都镶了银边。 有网友吐槽："这哪是绅士，分明是穿了AJ的街头少年！“
侧面依旧是那道经典溜背，腰线取消后车身光滑得像一块鹅卵石。 绝的是车尾，纤细的贯穿灯带在渲染图里发光时，搭配黑色小尾翼和双边四出排气，整辆车仿佛时刻准备冲进赛道。 有老车主直言：“优雅气质全没了，该死的心动是怎么回事？ ”
不过走进车内，大众的保守主义再次占领高地。 2026款CC依旧用着9.2英寸内嵌中控屏和10.3英寸仪表盘组合，机械式换挡杆纹丝不动。
虽然全系增加了手机APP远程控制选装，但座椅材质却从真皮+仿皮降级为全仿皮，三厢版还取消了方向盘换挡拨片。 网友调侃：“内饰设计师是不是和外观团队打过架？ ”
动力层面的消息让所有争议都显得微不足道。 据传高性能R版本将搭载2.9T V6双涡轮发动机，最大功率245千瓦，百公里加速仅需4.5秒。
这套系统若真量产，将是大众首次在CC车型上使用奥迪RS系列同源心脏。 务实的是，普通版继续提供2.0T高低功率选择，380TSI版本功率提升至170千瓦，百公里加速7.1秒，全系标配7速湿式双离合变速箱和48V轻混系统，油耗目标6.5L。
空间实用性成为CC的隐形王牌。 猎装版后备厢容积达到514升，后排座椅放倒后可拓展至1320升，婴儿车、露营装备都能轻松塞入。
对比三厢版因溜背造型牺牲的后排头部空间，猎装版通过车顶线条优化，让身高180cm的乘客也不会顶头。 有车主感叹：“买CC猎装版的人，都是既要颜值又要生活的聪明人。 ”
市场正在用价格战回应这份固执。 2026款CC官方指导价22.49-24.99万元，终端优惠后最低可达15.69万元。 这个价格比同平台的迈腾更个性，比奥迪A5便宜近5万元。
现实是，在凯迪拉克CT5月销过万、特斯拉Model 3霸榜的2025年，CC的月均销量仅1400台左右。
残酷的对比来自新能源阵营。 同年8月，蔚来ET5卖出14593台，小米SU7达到18601台，都是CC的6倍以上。
当消费者更关心“充一次电跑多远”时，大众却还在为CC装上油耗11-13L/100km的2.9T发动机。 这种反差像极了时代交替时的荒诞剧，一边是电动化洪流，一边是燃油性能的最后一搏。
车友群的分裂态度成了缩影。 有人激动表示：“这造型我愿意再贷款！ ”也有人冷静反驳：“油价涨到8元/升，2.9T喝油像喝水”。
大众的应对策略是双线并行：一方面用2.0T+48V轻混维系实用主义用户，另一方面用高性能版本收割情怀党。
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