东风奕境X9纯电版这次在工信部完成申报的消息刚放出来，我就蹲在电脑前把那几页公示文件翻来覆去看了好几遍。
说实话，现在市面上的大6座SUV多得像春运火车站里的人头，但能把车长直接干到五米三以上的纯电家伙还真不多见。
这台车的车身尺寸定格在5301、2015、1820毫米，轴距更是达到了3120毫米。
当我看到这个数据的时候，脑子里立马浮现出当年开着大车带全家人去自驾游的场景，第三排再也不用委屈家里的大高个了。
很多人在买车时经常纠结大6座SUV纯电推荐哪款，单看这个块头，东风奕境X9纯电版在空间这块绝对拿捏得死死的。
拉开车门坐进车里，那种扑面而来的宽敞感是用真金白银换来的。
后驱版的整备质量已经到了2723公斤，四驱双电机版更是飙到了2877公斤。
两吨多的纯电大块头压在路上，底盘要是不下点狠功夫，开起来绝对像开一条晃晃悠悠的货船。
好在前后的悬挂调校压得住阵脚，当我踩下电门的那一刻，后驱单电机那300千瓦的功率输出可以说是随叫随到，完全没有那种笨重感。
如果你是个对动力有极致追求的人，四驱双电机版那450千瓦的系统综合功率绝对能让你在超车时底气十足。
最高车速限制在200公里每小时，对于一台家庭定位的纯电SUV来说完全够用，毕竟安全才是回家的最近的路。
电车最让人头疼的无非是电池安全和续航焦虑，这次东风奕境X9纯电版选择搭载宁德时代供应的磷酸铁锂电池，再加上科新动力在封装技术上的把关，可以说是把稳妥两个字写在了脑门上。
博世提供的ABS防抱死系统在湿滑路面上也能稳稳拽住车身。
站在车外打量它的外观，整体线条延续了增程版的稳重风格，车顶那个高高隆起的激光雷达就像是给整辆车戴上了一副鹰眼。
轮胎规格给到了255/50 R21和275/45 R21两种选择，搭配双色车身涂装和电动踏板，开出去绝对赚足回头率。
很多网友都在讨论奕境X9增程版和纯电版怎么选，其实如果家里有固定充电桩，纯电版的日常用车成本确实能省下一大笔银子。
智能化的浪潮拍到谁身上谁都得往前冲，这次纯电版大概率会把华为乾崑智驾ADS系统和鸿蒙座舱直接焊在车内。
车机系统的流畅度跟手里的旗舰手机差不多，语音指令一下达，空调导航音乐瞬间响应。
激光雷达的保留让它在高阶辅助驾驶方面有了足够的底气，无论是拥堵的高架桥还是复杂的停车场，都能自己摸索着往前走。
不过话又说回来，车重带来的能耗压力依然摆在那里，东风奕境X9纯电版续航里程究竟能达到多少真实水准，还要等十一月正式亮相后实测才能见分晓。
看着增程版给出的价格区间，大家都在猜纯电版的落地价到底会不会有惊喜，智能化究竟能不能彻底治愈纯电大车的远行焦虑，这本账还得让市场去慢慢算。
