别克确认：新GL8搭“合资最强”插混，对打腾势D9

近期，上汽通用开启了新一代技术的宣传攻势。其中，奥特能平台已催生了不少车型，本田后续也计划借助该平台打造高端车型，大众对此已不再陌生。

而此次宣传的重点——“全新一代合资最强插混系统”，虽说“最强”这类表述已屡见不鲜，但“全新一代”的说法却耐人寻味，这表明该插混技术为全新研发，甚至连系统命名都未对外透露，看来是暗藏玄机。据悉，新一代别克GL8将搭载这一插混系统。

从通用此次对技术的大力造势，结合GL8的产品节奏来看，GL8插混版的推出已近在咫尺。预计其会在4月的北京车展上亮相，目标直指腾势D9以及传祺E9。

在定位方面，GL8自然还是那个GL8，定位会低于世纪，预计将作为ES陆尊版本的平价替代。现款ES陆尊31.79万的起售价，新车大概率会延续，如此一来，便与腾势D9以及小鹏X9的价格区间高度重合，竞争态势将异常激烈。下面来深入剖析GL8插混版的产品实力。

首先，新车大概率并非全面换代车型，这意味着其核心部分与当前GL8车型极为相似。参考现款车长5238毫米，轴距3088毫米，就这一体型而言，是否加长影响不大。

在设计上，此前该车的测试车谍照及宣传片流出，确认将采用别克世纪同款外观设计，与君越、新昂科威等车型一样，启用相同的家族式前脸。

其亮点在于车标上方配备了分体式大灯，车尾则采用三段式贯穿尾灯，整体颜值大幅提升。

车内布局方面，确定将沿用曲面联屏设计，与当下ES陆尊版本以及其他别克系新车的内饰保持一致。车内引入了无线充电功能，还设计了可双侧开启的扶手箱。

此外，新车将配备车载冰箱，不过暂时还不确定是否会配备国产车型中流行的“大彩电”，也就是吸顶屏。至于GL8向来引以为傲的座椅舒适度，自然无需多言。总体来看，新GL8插混版在内饰方面带来的惊喜有限，更多期待将落在最终配置的诚意上。

接下来便是这套充满神秘色彩的插混系统，目前具体参数尚未公布。从官方表述可知，这套插混系统致力于解决馈电工况下加速疲软的问题，力求实现“馈电加速不衰减”。推测可能采用大排量引擎搭配小电机的组合形式，2.0T插混的可能性较大。新系统将运用奥特能平台同款电池技术，这套被称为“合资最强”的插混系统将率先应用于雪佛兰探界者，GL8是第二款规划搭载的车型。所以，待新探界者上市后，便能大致了解新GL8的性能表现了。