2026赛季F1荷兰大奖赛正赛落下帷幕，诺里斯以领先11.536秒的优势拿下分站冠军，安东内利以242分的积分稳居车手积分榜榜首，而此前长期统治围场的维斯塔潘，本站过后仅排在积分榜第6位，这是他近年在主场赛事交出的最反常的赛季中期排名。
就在荷兰站周四的官方媒体日，国际汽联为这场赞德沃特赛道的告别战设置了特殊环节，给予主场作战的维斯塔潘自主挑选一名车手共同出席核心发布会的权限，当时围场内部普遍预判，他会选择公开互动频繁的好友诺里斯，或是本赛季状态爆发的积分领跑者安东内利，最终的人选却完全跳出了所有人的预期。
这个看似临时的特殊安排，恰好撞上了本赛季围场格局彻底反转的节点。截至荷兰站正赛结束，梅赛德斯车队以425分领跑车队积分榜，法拉利以338分位列第二，迈凯伦263分排在第三，红牛车队仅以186分掉到了车队榜第四，和上赛季同期红牛的积分领先优势形成了鲜明反差。
维斯塔潘本赛季受制于新车竞争力下滑，连续多站没能登上领奖台，荷兰站正赛中红牛车队仅劳森一人完赛，最终拿到第7名，主场作战的维斯塔潘没能在正赛中获得积分，这也让他的积分榜排名进一步滑落。
就在发布会环节结束后，维斯塔潘正式官宣与红牛车队续约至2030年底，这份合同的年薪达到1亿欧元，是F1历史上开出的最高薪车手合约。维斯塔潘本人在红牛车队官方发布的采访中明确表示，红牛是他的第二个家，这里的归属感是其他任何车队都无法提供的。
这个时间点的续约官宣，恰好和此前围场的转会传闻形成了直接回应，此前外界多次猜测维斯塔潘会在赛季中期转会头部车队，但梅赛德斯、迈凯伦的管理层早已公开表态，现有车手阵容不会做出调整，2027赛季的核心席位已经全部锁定，不存在引入维斯塔潘的空间。
荷兰站作为2026赛季的第12站，正处于赛季过半的关键抢分期，按照FIA官方的积分规则，正赛前10名车手按常规规则获得积分，没有设置任何特殊权重调整。安东内利本站拿下亚军后，以242分独自领跑积分榜，拉塞尔和汉密尔顿同积183分并列积分榜第二、第三位，诺里斯凭借荷兰站的分站冠军拿到25分，积分榜排名直接上升到第四位。
梅赛德斯的双车优势在本赛季体现得十分明显，安东内利和拉塞尔交替拿下分站胜利，两人的得分总和几乎占到了车队总积分的全部，没有给中游车手留下太多抢分空间。
国际汽联赛事发言人在发布会结束后公开表示，本次给予维斯塔潘自主选伴的权限，完全是为了纪念荷兰站作为赞德沃特赛道最后一次举办F1分站的特殊安排，属于赛事方设置的人文关怀环节。在此前的11站赛事中，所有官方车手发布会的出席名单都由国际汽联直接指定，从未出现过给予单一车手自主选择权的先例，这也让本次选伴事件的场外传播热度，直接超过了上赛季荷兰站维斯塔潘主场夺冠时的舆论声量。
从赛季整体走势来看，维斯塔潘的续约官宣，直接封死了本赛季剩余的转会可能性，红牛车队也彻底明确了未来五年的核心阵容框架，劳森作为车队当前除维斯塔潘外得分最高的车手，本赛季已经多次在维斯塔潘状态不佳时为车队抢下关键积分，他在车队二号车手位置上的稳定性，也让红牛不用再为席位竞争分散精力。
接下来的9月6日，F1将进入意大利蒙扎赛道的比赛，赛季后半段的抢分大战正式开启，梅赛德斯、法拉利、迈凯伦三支车队的积分差距，将在接下来的分站中进一步缩小。
