你能相信吗？邻居张师傅的电动车续航竟然掉了一半。买来那天他挺爱惜车子，半年多没摔没撞，结果不到两年续航从40公里掉到20公里都费劲。
后来去修车铺一问，问题就现形。师傅问完充电习惯，张师傅才知道原来自己踩了坑。下班回家不管骑了多远，固定把充电器插上，通宵充。楼下那位大姐也是，骑到没电才想起来充。这样的日常，正是很多人不知不觉在伤电池的主因。
其实很多人最在意的还是电池。车架、轮胎坏了还能换，电池一旦损坏就很难修。花大价钱换大容量，却往往忽略日常充电习惯。再好的电池，遇错的充电方式也会被拉低使用年限。今天就把日常充电里最伤的两个坏习惯说清楚。
第一种：里程不多，照样每天充电。很多人觉得只要电充满，电池就不会坏。日常买菜接送孩子，一天就三五公里，照样插着充电。电池长期处在满电高压状态，续航就会越来越差。尤其是晚上充到天亮再拔，过充会让电池失水、材料老化，严重时还会鼓包，寿命直接减半。
当然也不是绝对不能天天充。若每天骑行耗电超过70%，电量消耗大，那么每天充电就没问题，不用刻意限制。
第二种：电量用光再充电。另一类人把车用到动力明显变弱、彻底没电才想起充电。长期亏电对电池伤害很大。铅酸电池长期亏电放置，极板容易硫化，充电很难激活，久了就充不满电，甚至充不进去，提前报废。锂电池长期亏电，保护板会锁死电池，维修更麻烦。所以尽量别等到电量耗尽再充电。
普通人最适合的正确充电方式
最合适的充电节点，是电量剩余30%左右的时候充电。这个区间既不亏电，也不会长期处在满电高压，对电池最友好。充电器指示灯变绿之后，不要立刻拔掉，也别一直插着。可以预留半小时左右缓冲，补足电量，之后一定要断电。绿灯之后别再充好几个小时。
还有很多容易忽略的充电细节，不少车主都搞错了。骑行结束能不能马上充电？冬天骑行结束，电池还有余温，直接充电活性更好。夏天骑行后电机和电池还在发热，直接充电容易叠加热量、加速老化。最好静置20到30分钟再充电。
充电器能不能随便混用？优先使用原厂充电器。电压必须和电池匹配，不同型号不能互换。如果原厂损坏，需要换第三方，务必选择有3C认证的产品，别买廉价无资质的，安全隐患大。充电时长也要把控好，不要靠感觉充电。48V12Ah大约6-8小时充满；60V20Ah大约8-10小时。冬天温度低，速度慢，时长会长一些。若电量还有50%，只需要充3-4小时就够。
在选电池时，也有几个实用点子。市面主流有铅酸和锂电。铅酸便宜、维修网点多，但怕亏电、寿命短，适合短途。锂电重量轻、续航好、耐低温，但价格高，买时要认准正规大厂，拒绝杂牌。别只看商家吹的续航，日常载人、爬坡、低温都会让里程打折。
日常用车，除了正经充电，还有两点小习惯也能延长电池寿命。起步别猛拧油门，瞬间大电流会加重电池负担。停放时找阴凉通风处，夏天尽量避开直晒，高温会加速老化。长期不用别满电存放，也别亏电搁置，保持大约50%的电量，定时充电。
电池的损耗其实是一点点积累。一个电池用三四年没问题，也有一年就要换的，差距往往就来自日常的小习惯。想省钱、想安全，靠的就是这些细碎的习惯，而不是一蹴而就的保养。你家那辆是不是也有类似的小毛病在无声地积累？
