纯电SUV市场的竞争，已经卷到连“神仙”都扛不住了。 5月第一周的销量榜刚刚出炉，比亚迪直接包揽前三，宋PLUS新能源狂卖5271辆却只排第二，而蔚来ES6、极氪7X等新势力“顶流”销量暴跌到千辆边缘，连前20名都挤得艰难。 更扎心的是，榜单上近一半车型销量不足1500辆——这场“电”击战，到底谁在吃肉，谁在喝汤？
比亚迪杀疯了：三款车霸榜前十，宋PLUS新能源成“千年老二”
比亚迪的统治力在纯电SUV市场几乎无人能挡。 宋PLUS新能源以5271辆的成绩稳坐第二名，比第三名的宋Pro多卖近2000辆。 更夸张的是，比亚迪在前十名中一口气塞进了三款车：元UP第五、元PLUS第六、唐新能源第九，直接把中端市场的流量吸干榨尽。
但耐人寻味的是，榜首的位置依然空缺。 结合行业数据推测，这个神秘的冠军大概率是特斯拉Model Y——毕竟它长期霸占全球纯电SUV销冠，但这次榜单却刻意隐去了名字。 比亚迪的“老二”位置，反而成了这场较量中最刺眼的标签：离登顶只差一步，但这一步可能比想象中更难跨越。
新势力集体哑火：零跑靠“车海战术”续命，蔚来ES6跌到20名
曾经风光无限的造车新势力，这次彻底被传统车企碾压。 零跑虽然靠着C10、C11、C16、B10四款车组团上榜，但除了C10冲到第13名（1512辆），其他车型全部卡在900-1400辆的尴尬区间。 更惨的是蔚来ES6：作为品牌主力车型，它只卖出1228辆，排名第20，甚至不如深蓝S07这类二线选手。
高端定位的极氪和智己同样遭遇滑铁卢。 极氪7X销量仅906辆，排名24；智己LS6跌到579辆，直接掉出前30。 反观传统车企的“亲民路线”，比如深蓝S05（1826辆）和银河E5，却靠着性价比在中端市场撕开了口子。
腰部厮杀：谁在偷偷捡漏？
在比亚迪和新势力的夹缝中，一批二线品牌正在闷声发财。 广汽埃安的AION V卖出486辆，排名34；大众ID.4X以454辆的成绩挤到第37名。 这些车型既没有比亚迪的流量，也没有新势力的噱头，但靠着渠道优势和燃油车时代的口碑，硬是在市场边缘啃下一块肉。
另一个隐秘战场是“低价车”。 铂智3X以1306辆冲到第17名，极狐阿尔法T5（626辆）和钛3（未公布具体数据）则用15万级的价格吸引下沉市场。 相比之下，定价30万以上的蔚来ES6和极氪7X，反而被价格战拖进了死胡同。
纯电SUV的“生死线”：1500辆是道坎
翻遍整个榜单，一个残酷的规律浮出水面：月销6000辆（周均1500辆）成了纯电SUV的生死线。 超过这条线的只有比亚迪三款车和特斯拉（推测），而剩下的34款车型中，27款周销量低于1500辆。 这意味着，如果按周销量换算成月销，至少有80%的车型月销量不到6000辆——这个数字在燃油车时代，连二线品牌都养不活。
更扎心的是尾部竞争。 第37名的大众ID.4X周销量仅454辆，月销不足2000辆，而这款车在欧洲市场曾是纯电销冠。 国内外冰火两重天的表现，直接暴露出中国纯电市场的内卷程度：在这里，国际大牌的光环根本不好使。
隐形的战场：谁在偷偷减配降价？
销量数字背后，一场暗战早已打响。 比亚迪元PLUS悄悄推出了9.98万元的荣耀版，直接把门槛拉低到燃油车价位；零跑C10新增了磷酸铁锂低续航版本，起售价下调2万元；深蓝S07则用“买电机送车”的策略，把后驱版价格打到17万以内。
但降价的后遗症正在显现。 蔚来ES6坚持不降价，销量立刻被对手甩开；极氪7X虽然官降3万，却因为智驾配置缩水被用户骂上热搜。 这场“要面子还是要里子”的博弈，正在逼着所有玩家走钢丝：要么降价丢品牌，要么保价丢市场。
消费者用钱包投票：要续航，更要“别坑我”
为什么比亚迪能赢？ 答案藏在用户社群的吐槽里。 一位刚提了宋PLUS的车主直言：“比亚迪的电池终身保修，充电桩免费送，售后网点比奶茶店还多——新势力说的天花乱坠，但修个车还得跨省托运。 ”另一个元UP买家更直接：“我就图它和燃油车一个价，续航还实诚，标500公里真能跑450公里，不像某些品牌‘快乐表’。 ”
反观新势力的软肋，恰恰是比亚迪的铠甲。 某第三方投诉平台数据显示，5月第一周纯电SUV投诉榜上，零跑C11因车机卡顿登上榜首，蔚来ES6被吐槽换电站排队太久，而比亚迪三款车的投诉集中在“提车慢”——比起质量问题，消费者显然更愿意为供不应求买单。
沉默的大多数：那些连榜单都挤不进的车型
这份榜单最残酷的部分，不是谁输谁赢，而是有多少车连“输”的资格都没有。 理想L6纯电版、小鹏G6、问界M5 EV等热门车型集体失踪——它们要么周销量低于400辆，要么尚未开启交付。
一位经销商透露：“现在卖纯电SUV就像开盲盒，除了比亚迪和特斯拉，其他品牌这个月能爆，下个月可能直接断崖。 我们店里摆的深蓝S07，上个月还能周销100多台，这个月只能靠‘买一送一’（送保险送保养）清库存。 ”
尾声：没有终局的战争
当比亚迪用“电比油低”的口号血洗市场，当特斯拉用隐形冠军的姿态俯视众生，当新势力在降价和亏损之间挣扎，这场纯电SUV的战争早已没有退路。 但至少在这个5月，消费者用真金白银投出的榜单，给所有人上了一课：在电动车时代，活下去的密码不是技术参数，也不是粉丝信仰，而是谁能把价格打下来，把服务沉下去，把焦虑摁死在充电站里。
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