一辆重达3吨的硬派越野车，百公里加速4.8秒，油耗不到9升，还带三把锁和液压悬架，这样的车卖23.98万起，你敢信吗？ 方程豹豹5做到了。 这款比亚迪旗下的混动越野车，上市不到两年累计交付突破7.6万辆，2025年前5个月狂卖76,869辆，稳坐硬派越野销量冠军宝座。 更让人意外的是，它的车主中93%是男性，平均年龄37岁，家庭年收入38.4万，46%是企业中高管。 这群人大多住在城市，却甘愿为“方盒子”造型和687匹马力买单，即使只有29%的人真正开去越野。

动力是豹5最硬的王牌。

1.5T发动机+前后双电机，综合功率505kW，扭矩760N·m，零百加速4.8秒。

这样的数据足以让百万级V8越野车汗颜。 实际驾驶中，电动机的瞬时爆发力让爬坡和脱困变得轻松，非承载式车身配前后双叉臂悬架，加上高配版云辇-P液压底盘，能自动调节高度和软硬。 一位车主分享：“过炮弹坑时悬架像海绵一样吸震，但高速过弯侧倾明显，毕竟车身太高”。

三把差速锁的加持下，豹5的通过性不输普拉多：接近角39°、离地间隙最高310mm、涉水深度790mm，甚至支持“豹式掉头”，最小转弯半径仅3.4米。

油耗与续航，争议最大的战场。

官方标称WLTC综合油耗1.81L/100km，但车主实测馈电油耗普遍在8.5-9.2L/100km。

即便如此，对比同性能燃油车15L以上的油耗，豹5依然省了一半。 纯电续航是槽点：CLTC工况125km，实际仅100公里左右，冬季更会缩水30%。 新疆车主吐槽：“冬天满电出地库，开30公里电量只剩60%”。

不过，6kW外放电功能扳回一城：露营时能同时带动电磁炉、电暖器和投影仪，被车主称为“移动电站”。

舒适性：硬派越野的软肋。

内饰用料扎实，软包材质覆盖率达90%，水晶挡把升降仪式感拉满。

但硬派基因也带来硬伤：后排座椅偏直，长途乘坐易疲劳；底盘滤震对小颠簸处理生硬；车速超80km/h后，方盒子造型导致风噪剧增。

一位二胎家庭用户直言：“老人上下车费劲，300公里长途后排坐两大一小，腰酸背疼”。

高配版的座椅按摩和16扬声器帝瓦雷音响成了救场配置，但入门版需额外选装。

智能短板：够用但不够聪明。

2025款虽升级了12个摄像头和激光雷达，支持自动泊车、窄路辅助，但用户反馈算法仍显稚嫩：自动泊车遇复杂车位直接“罢工”，变道时后车加速50米就中断操作。

语音助手“小方”被诟病定位不准，主驾放倒座椅，系统误判声音来自左后座；HUD显示模糊、内容过少，夜间甚至虚化晃眼。

对比新势力，豹5的智驾更像“应试作品”，尤其在匝道汇入等复杂场景决策保守。

质量争议：小毛病不断？ 。

车质网数据显示，2023款累计投诉16宗，其中11宗为质量问题，车身异响占比最高。

用户吐槽集中在细节：杯架卡扣断裂、香氛系统失效、电动踏板故障，甚至方向盘喷铝粉。

更严重的是高速失速风险，有车主在120km/h行驶时突遇动力中断，仪表盘却无预警提示。

尽管故障率仅11.3%（车辆无法使用级别），但品控仍是豹5与老牌越野的差距所在。

降价5万，引爆销量的双刃剑。

2023年上市初期，豹5定价28.98万起，月销仅2000余台；2024年官降5万后，销量暴涨至月均5000台，2025年6月达4875台。

降价虽打开市场，却伤了老车主的心。 部分用户拉横幅维权，痛斥“厂家把热血当舔狗”，导致品牌NPS（净推荐值）仅40.67%，远低于坦克500 Hi4-T的76.16%。

售后服务也遭诟病：保养政策将总里程和HEV里程双重计算，单次保养费超千元；部分门店交车延期达两周。

谁在买豹5？ 都市精英的“精神越野”。

93.1%的男性车主中，62.7%是31-40岁的企业中坚，75%已婚有孩，家庭年收入38.4万，典型的“硬核奶爸”。

他们用车的场景很分裂：58.6%日常通勤，42.3%周末短途自驾，仅29.3%真正越野。

一位上海金融从业者道破天机：“开它通勤像穿着登山鞋逛写字楼，但堵车时俯视轿车的优越感，值回票价”。

增购用户中40%来自BBA阵营，印证了“电动越野”对豪华车主的吸引力。