特斯拉销量大跌超一成
特斯拉这次可能真的要“不行了”。
2025年第一季度，特斯拉全球卖出去的车比去年同期少了13%，总共才卖了33.67万辆。这一个季度的销量，居然和比亚迪一个月卖的车差不多，创下了从2022年第二季度以来最差的单季销售成绩。
理性看待特斯拉的“冰与火”
哎呀，特斯拉现在的处境真是有点像“冰与火之歌”啊！一方面呢，它的市场销量掉得厉害，卖得没以前好了；但另一方面，好多中国人心里还是觉得特斯拉是新能源的标杆，是个技术大佬，甚至有人觉得要是没有特斯拉开源，咱们中国的新能源车可能都发展不到现在这个地步。我真是听够了这些话了，你们到底要捧特斯拉这个美国品牌到什么时候啊？
其实吧，关于特斯拉有几件事情大家得知道：
1. **销量下滑是真的**：特斯拉的销量最近确实不太好，这在全球市场上都能看出来。很多人说它价格太贵，竞争力下降了。
2. **技术优势在缩小**：以前特斯拉的技术确实是行业里的翘楚，但现在中国的比亚迪、蔚来这些品牌也在快速崛起，技术上已经不输特斯拉多少了。
3. **开源的事情没那么夸张**：虽然特斯拉曾经开源过一些技术，但这并不能完全说是它“成就”了中国的新能源车。咱们自己的努力和创新才是关键。
4. **品牌形象被高估**：很多人对特斯拉的品牌形象还是有点过于理想化了。其实它也有不少问题，比如品控不稳定、售后服务不到位之类的。
所以啊，大家还是要理性看待特斯拉，不要盲目崇拜，毕竟它也是个企业，也有自己的问题和短板。
特斯拉的技术为啥能被随便用？
首先呢，特斯拉的技术开源跟中国新能源汽车的发展没啥直接关系。2014年的时候，马斯克在一篇文章里说，“大家可以出于善意的目的随便用我们的技术，我们不会再因为专利问题去告别人。”
这就成了车圈里很有名的一个故事——特斯拉搞开源的由来了。
特斯拉真的开放专利了吗？
其实呢，特斯拉宣布开放专利的时候，到2014年6月为止，他们在全球一共申请了271项专利。这里面有263项是发明专利，剩下的8项是外观专利。这263项发明专利里啊，有183项是在美国提交的，其他国家不管用。在中国呢，就只有8项，而且这263项只是申请了，真正拿到专利授权的只有141项，其他的还在悬着呢。那中国这8项里头，最后只有3项拿到了授权。
特斯拉专利开源的两个条件
看看特斯拉专利开源的那些条件啊，要是别的车企想白用特斯拉的专利，那他们就不能反过来告特斯拉侵犯自己的专利。换句话说，你要是当初用了特斯拉的专利，那以后特斯拉就能随便用你的专利了，哪怕你没把你的技术公开，也不能怪特斯拉侵权。这就等于给特斯拉的专利侵权戴了个“免死金牌”。
再说第二点，说特斯拉耗电量特别高的说法完全是瞎扯。其实特斯拉耗电少，靠的是小电池、轻车身、内饰简单得啥都没有，还有高胎压这些手段。
特斯拉的电耗并不低
直到现在，国内网上还是有人在传，说特斯拉的电耗特别低，比咱们国产的新能源车都省电。但每次媒体做冬季续航测试的时候，特斯拉的成绩总是倒数第一。难道这些媒体都跟特斯拉不对付，故意黑它？
其实啊，特斯拉那些所谓的低电耗数据，都是在一些很理想的条件下测出来的。这也能叫“特斯拉碾压国产新能源”？真是让人哭笑不得。
再说了，特斯拉虽然算是新能源领域的先驱吧，但这并不代表它的技术就一定是最先进的。你有多久没关注咱们国产新能源车的发展了？你有没有试驾过特斯拉和其他国产新能源车？感受一下就知道了！
特斯拉真的那么强吗？
现在说到特斯拉，大家总会问它在能耗、续航、充电速度、智能化、配置和舒适性这些方面，到底哪一点是最强的？那个被吹得神乎其神的FSD（全自动驾驶），拿到咱们中国的路上用行不行啊？
再说了，跟咱们中国品牌的两年左右的产品更新周期比起来，特斯拉的新车推出速度确实有点慢吧，这不是明摆着的事儿嘛！而且你看，中国新能源车背后有全世界最完整、最成熟的产业链支持，怎么可能不出顶尖的产品呢？这不就是常识嘛！
当然了，总有人说我是在瞎喷特斯拉。其实我没说它一点好都没有，像什么更新速度慢没关系，反正不会突然“背刺”老车主，成本控制做得不错，车身用的钢材强度高，安全性能满分，开起来也挺带感，操控性更是没话说——这些都是特斯拉车的优点，谁也不能否认。
但问题是，优点归优点，整体竞争力还是要看综合表现，对不对？
特斯拉离全面崩塌还远吗
马斯克这个“钢铁侠”的光环要是没了，特斯拉靠啥来撑起那万亿的市值呢？汽车行业现在这么“卷”，再加上中国车往外出口的速度那么快，真心觉得不容易。这到底是通往未来科技的大航海时代，还是泡沫一破就满地狼藉？咱们就等着瞧2025年吧。
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