16.99万起，标配激光雷达，全系800V平台，纯电版CLTC续航干到860公里。7月20号刚上的2027款星途ES，之前预售放的是18.99万起，结果正式公布超级置换价直接压到16.99万，比预售门槛砍了两万。
一开始以为又是车企惯用的“预售抬价、上市降”的老套路，毕竟之前不少品牌降价的同时会悄悄砍激光雷达或者缩电池。翻完配置单才发现，这次星途居然全系标配激光雷达，三款车型在智驾硬件上一视同仁，没有高低配之分。增程版给41度电池，纯电版直接上100.2度的宁德时代电池配800V高压平台，官方说30%充到80%只要15分钟。这个价位的配置单，确实有点能打。
问题是，这波降价能不能真正撬动市场？竞品的客户会被分流多少？
比亚迪汉，20到25万区间
汉是这四款车里最稳的选手，靠的是成熟口碑和庞大的保有量。2027款星途ES在智能化配置上明显领先——激光雷达加英伟达Orin-Y芯片，支持城市和高速全场景领航辅助，而汉在同价位段智驾硬件相对保守。但汉的DM-i混动版起售价16.98万，和星途ES的超级置换价几乎重合，品牌认知度层面比亚迪已经甩开星途好几个身位。分流的目标很明确：那些愿意为智能硬件多花钱、对品牌没那么执着的年轻用户，而不是冲着“开到报废不操心”去买汉的务实群体。
小鹏P7i，20到28万区间
P7i一直是智能轿跑的标签选手，XNGP全场景辅助驾驶在同价位口碑不错。但这次星途ES全系标配激光雷达和城区NOA能力，直接把P7i的“智驾招牌”给稀释了——以前你得多花两万上高配才能解锁城区智驾，现在星途入门就给。P7i后驱长续航版起售价24.99万，比星途ES顶配的超级置换价还贵5万，性价比差距肉眼可见。不过P7i的操控质感和品牌调性还是有忠实拥趸，星途能抢走的，大概率是预算卡在20万以内、原本想“咬咬牙上P7i”的那批人。
极氪007，20到25万区间
极氪007后驱版搭载100kWh三元锂电池，CLTC续航870公里，全系标配800V，续航参数和星途ES纯电版差不多。但007起售价20.99万，比星途ES纯电版的超级置换价19.99万贵1万。极氪的优势在于SEA浩瀚架构的操控口碑和相对成熟的品牌形象，星途的优势在于价格更低、智驾硬件更全。对性价比敏感的实用型买家可能会被星途吸引，但品牌力差距确实摆在眼前。
小米SU7，21到30万区间
SU7标准版21.59万起，比星途ES顶配的超级置换价还贵1.6万。小米的流量和生态号召力不用多说，尤其是“粉丝经济”带来的转化率，星途短期内很难复制。但换个角度想，如果预算卡在18万左右，原本想凑钱上SU7标准版的用户，看到星途ES纯电版19.99万就给了激光雷达加800V，难免会犹豫一下。不过小米的品牌势能太强，星途这波能分走的流量，推测比较有限。
这次星途的定价策略很清晰——错位竞争。
硬件堆料往25万以上的标准看齐：激光雷达、800V高压平台、高通骁龙8295P芯片、全铝悬架加飞鱼底盘2.0，前双叉臂后五连杆全是铝制件，还加了HDS液压衬套，侧向支撑比普通橡胶衬套高50%。这些配置放在极氪007或者小鹏P7i上，至少得25万起步。但星途直接把起售价打到16.99万，冲进了比亚迪汉和深蓝SL03这些走量车型的核心区间。
这套打法能成立，靠的是奇瑞的供应链底子。这几年动力电池产业规模化下来，电池组采购成本降了不少，800V架构的技术也成熟了，奇瑞自己在三电系统上又有积累，核心零部件自研自产，才有空间把价格压到这个位置。本质上不是奇瑞赔本赚吆喝，而是产业链攒的红利往下分。
但品牌力这块确实是个硬伤。星途作为奇瑞的高端子品牌，认知度远不如比亚迪、小鹏。之前老款星纪元ES的保值率大概在45%到50%之间，比比亚迪汉低了差不多18个点。直降两万之后，二手残值多少会受影响，这也会劝退一部分在意保值的购车者。
还有个容易被忽略的点：全铝悬架虽然开着爽，但磕了碰了之后很多零件没法修只能整换，单根悬架总成维修费用推测不会便宜，比钢制悬架贵不少。买得起是一回事，修不修得起是另一回事。
从目前的口碑数据来看，星途ES的用户评分4.57分，续航里程大、加速强劲、后排空间大是提到最多的好评点。后备厢空间小、车机不好用、胎噪大是主要的槽点。
首批车主画像大概分成三类：追求高性价比的年轻用户、奇瑞的老粉丝、以及网约车或运营刚需群体。他们的共同诉求是动力、续航、智能配置，共同的担忧则是品牌保值率和售后可靠性。
网上讨论的声音也分成了两派。一派觉得16.99万买激光雷达加800V，是20万以内唯一的“水桶车”，果断下单。另一派则在观望，担心品牌保有量低、OTA更新慢、售后网点覆盖不够，宁愿多加几万上小米SU7或者极氪007。
这种纠结说白了就是“性价比”和“品牌溢价”的拉锯战。星途用配置和价格强行把你拉上谈判桌，但最终能不能成交，还得看奇瑞能不能把服务网络和品牌口碑这块短板补上。
短期内，星途ES这波降价肯定会分流一部分竞品客户。16.99万到20.99万这个价格带，本来竞争就激烈，比亚迪汉、深蓝SL03、启源A07都在这个区间里打转。星途带着激光雷达和800V杀进来，等于给这个价位的消费者多了一个“配置拉满”的选项。
但长期看，品牌力和服务网络仍是最大短板。如果销量上不去，保有量起不来，二手残值和售后体验就会陷入恶性循环。奇瑞能不能快速把渠道铺开、把OTA更新跟上、把用户口碑做起来，才是决定这波降价是“掀桌”还是“自嗨”的关键。
你觉得星途ES这波降价，能真正从比亚迪、小鹏手里抢到用户吗？
