粉丝问极氪007值不值得买
有个粉丝私信我说，他最近想买台性能不错的电动轿车，就跑去4S店看了看智己L6、特斯拉Model 3、蔚来ET5、小米SU7，还有极氪007。这几款车他来回纠结了一个月，最后都试驾了一圈。说实话，这些车开起来确实挺带感的，有时候开着都能让人心跳加速，但细看又会发现一堆小毛病。不过呢，他最后还是最喜欢极氪007，所以让我帮他在各个方面好好分析一下这款车到底怎么样。
极氪007续航及充电测试
极氪007的长续航版本续航里程达到870公里，这个数字对他来说是个很大的吸引力。我亲自试了一下，在高速路占六成、市区路占四成的混合路况下跑了一圈，全程开着空调（设置在24度自动模式），最后跑了652公里，算是完成了官方数据的七成多。虽然跟官方标称的续航还有差距，但横向对比同类车的话，这表现已经算不错了。
特别是它用的那块100千瓦时的麒麟电池，充电特别快，最高能支持5.5C的充电倍率，意思就是十分钟就能充够跑275公里的电量。这种超快充电能力，对于经常跑长途的人来说，简直是解决了大问题，再也不用担心没电趴窝了。
不过呢，要是冬天温度低的时候开这车，续航就会掉得比较厉害。这也是为啥好多北方的车主不太愿意买纯电动车，毕竟天冷的时候用电消耗确实更快一些。
极氪007：加速快，操控好，但滤震和胎噪有待优化
极氪007这车的加速啊，就一个字——快！那速度简直可以说是暴力美学了。后驱版官方说零百加速只要5秒，实际开起来呢，一脚油门踩下去，那推背感直接给你顶到天花板，感觉就像开着辆跑车一样。它的底盘调校继承了极氪家一贯的运动风格，前麦弗逊加后多连杆的悬挂，在高速过弯的时候，侧向支撑特别给力，方向盘也指哪儿打哪儿，基本没什么虚位。不过呢，这车的悬挂对于减速带和坑洼路面的滤震效果不太好，颠得有点明显。另外啊，跑高速的时候胎噪挺大的，特别是配了21寸的大轮毂之后，粗糙路面上的声音特别清楚，甚至都能听见轮胎跟路面摩擦的声音。
极氪007智能体验：自动辅助驾驶与中控系统的小遗憾
极氪007用的那个浩瀚智驾2.0系统，里面装了两个Orin-X芯片，还带激光雷达呢，能支持城市里的自动辅助导航驾驶。试开的时候发现，它对红绿灯的识别、车道保持以及自动变道这些功能都挺稳的，不过在特别复杂的路况下还是得自己动手开车。车里的中控系统用了8295芯片，可以语音控制、做手势操作，还能用AR-HUD抬头显示。不过这语音助手有点小问题，连续说几个指令的时候会有0.8秒的延迟，而且识别方言的能力只有82%左右，有时候说个啥它愣是听不明白，挺尴尬的。另外，这个中控系统偶尔会卡一下，特别是在导航和切换音乐的时候，流畅性还需要再改进改进。
极氪007的降噪与舒适性
极氪007在降噪这方面确实花了不少心思，像用了5.4毫米厚的静音玻璃，还在车身内部做了22处空腔隔断，所以车速到80迈的时候，车里的噪音只有56.2分贝，比特斯拉Model 3的58.5分贝还要安静一些。不过呢，这轮胎的噪音可真是个槽点。它那21英寸的高性能轮胎，在路况不好的地方跑起来，胎噪特别大，甚至把风吹的声音和电机的声音都盖过去了。
另外啊，它的悬挂系统对路面上的小坑小洼过滤得不够好，后排乘客要是经过减速带或者不平的地方，车身颠得厉害，人可能还会撞到车顶，这样下来车子的舒适性就差了不少。
极氪007：豪华配置与实用性的平衡
极氪007这车配置简直像豪华大礼包一样，座椅是Nappa真皮的，坐上去特别舒服；它还有8层复合发泡技术，摸起来软硬适中，坐着也更舒服。而且它能联动136种场景模式，座椅、香氛和空调都能一起调整，科技感满满。它的AR-HUD屏幕超级大，有35.5英寸，开车的时候各种信息一目了然。
不过呢，这车也有一些小缺点。比如车内的储物空间有点少，中央扶手箱太浅了，放不了啥东西。车门上的储物格也只能塞下一瓶水，稍微大一点的东西都没法装。后备箱的空间是462升，对于普通家庭来说，要是想放个婴儿车和露营装备的话，可能就有点不够用了。
极氪007 2025款购车选择探讨
这里是林先森说车，今天咱们聊聊极氪007的2025款870公里后驱长续航智驾版，这车啊，优点和缺点都挺明显的。要是你买的话，会怎么选呢？欢迎在评论区跟我们聊聊你的想法！
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