这年头，车企们卷得都快“打摆子”了！
上半年新车发布会刚落幕，下半年各家“独门绝技”的“炫技”大赛又拉开帷幕。
比亚迪、吉利这些大佬们，生怕自家“王炸”攥在手里捂馊了，一股脑儿全给“梭哈”了。
要我说，这么急着“上新”图个啥？
往好了说，这是“智驾普惠”大幕将启的先声。
上半年还在“持币观望”的朋友，先别急着“抄底”。
盯紧下半年这几位“狠”，兴许能让你避开“智商税”。
先聊聊吉利银河L9。
这车甫一亮相，就铆足了劲儿要“拔高身价”。
5米2的车身，3米1的轴距，直接“硬刚”全尺寸SUV的段位。
六座布局，真皮座椅，外加通风加热按摩，恨不得把“舒坦”俩字儿缝在座儿上。
更绝的是，空气悬架也给“整”上了。
这玩意儿，以前可是“金字塔尖”的玩物。
现在好了，吉利也给安排上了，还附赠高速自动变道、跨层记忆泊车这些“彩蛋”。
动力方面，EM-P版本的三电机，综合功率直接飙到630kW，明摆着要叫板领克900。
EM-i版本祭出1.5T插混，零百加速6.9秒，纯电续航280公里，综合续航超1400公里。
这“账面数据”，光看着就够“上头”。
不过话说回来，银河L9想靠“无脑堆料”就攻下高端市场，恐怕有点“一厢情愿”。
毕竟，品牌“心智”这东西，不是一蹴而就的。
再瞧瞧腾势N8，简直是“迷你版”的“N9”。
外观更显年轻，也更“神似”N9。
车顶那颗激光雷达，赤裸裸地暴露了它的“野心”：智能驾驶要“进阶”！
要是它能把N9那套“天眼”智能驾驶系统“移植”过来，那在泊车、高速领航方面的造诣肯定能更上一层楼。
动力系统大概率会沿用N9的2.0T插混，要是能把三电机和后轮转向也下放，再来个“横着走”、“原地掉头”，那竞争力绝对要“爆棚”。
当然，腾势N8也不是毫无“软肋”。
毕竟，眼下新能源车市竞争已然“白热化”，稍有不慎，就会被淹没在“红海”里。
领克10 EM-P，也就是Z10的插混版，同样值得“蹲一波”。
基于CMA3.0平台“磨刀”，双电机四驱，光看这动力配置就够“硬气”。
虽然和星曜8系出同源，但悬架结构却“另辟蹊径”，领克10 EM-P预计会采用双叉臂悬架，借此来抬升身价，拉开价差。
此外，它还有望搭载领克900同款的Thor芯片，算力高达700TOPS，进一步强化智能驾驶辅助能力。
不过，领克10 EM-P也面临着一个“待解之题”：如何在插混的“修罗场”中寻得自己的“独门秘籍”？
毕竟，现在插混车型实在“泛滥”，想“C位出道”，还得拿出点“真材实料”。
压轴登场的是长安启源C390，一款中型纯电轿车，预计2025年下半年“粉墨登场”。
这车基于全新纯电架构“开疆拓土”，车长逼近5米，轴距约3米，溜背轿跑设计，光看颜值就足够“吸睛”。
提供增程、纯电双版本，纯电版车型搭载800V高压SiC碳化硅平台，充电速度肯定“杠杠的”。
纯电版续航最高可达605km，增程版续航破千，馈电油耗更是低至3.9L/100km。
智能化配置方面，搭载基于激光雷达的高阶智驾系统，支持高速导航辅助驾驶、自动泊车等。
只是，启源C390的上市时间略显“姗姗来迟”，2025年下半年，市场格局又会“变幻莫测”，谁也无法“未卜先知”。
说了这么多，你大概也发现了，这些新车都在“死磕”智能驾驶。
这意味着什么？
意味着“智驾平权”的“时代洪流”真的要来了。
过去只有“高攀不起”的豪车才有的配置，现在寻常品牌也能给你“安排到位”。
对消费者而言，这绝对是一桩“美事”。
但话又说回来，智能驾驶这东西，也不能“盲目崇拜”。
毕竟，再“聪明绝顶”的系统，也只是“辅助”，行车安全才是“王道”。
当我们一股脑儿地追逐“黑科技”的时候，是否“本末倒置”，忽略了安全这个最基础的需求？
这才是更值得我们“扪心自问”的。
别看现在车企们把“黑科技”吹得“天花乱坠”，最终还得看消费者是否“买账”。
毕竟，车是用来开的，不是用来“炫技”的。
只有真正“直击”用户痛点，才能在市场中“站稳脚跟”。
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