最近咱们国内的汽车圈可真是热闹，新车跟下饺子似的，一波接一波。
就在大伙儿还在讨论哪家车企又降价了，哪款新车又上市了的时候，华为和上汽集团这两个响当当的名字凑到了一起，直接扔出来一个“王炸”，推出了一个全新的汽车品牌叫“尚界”，它们的第一款车，尚界H5，官宣图也发了出来。
虽然就那么几张照片，但里面的信息量可真不小，也引起了大家伙儿的热烈讨论，尤其是那个门把手，简直成了大家关注的焦点。
咱们先说说这尚界是怎么来的。
华为现在在汽车圈里可以说是风生水起，但它自己不直接造车，而是选择和各大车企合作，搞了一个叫“鸿蒙智行”的大家庭。
在这个大家庭里，华为主要负责提供最核心的技术，比如智能驾驶系统、智能座舱系统，还有它的品牌影响力和销售网络。
之前已经有了和赛力斯合作的问界，和奇瑞合作的智界，还有和北汽合作的享界，个个都是市场上的明星。
这次，华为拉来了上汽集团，这可是咱们国家汽车工业的“老大哥”，造车经验和生产能力都是顶尖的。
这两家巨头联手，就好比一个武林高手（华为）和一个内力深厚的宗师（上汽）合作，这第一款产品尚界H5，自然是备受期待。
好了，咱们回到那个让很多人觉得“看不懂”的设计上。
现在的电动车或者新能源车，为了让车子看起来更科幻、更有未来感，都喜欢用那种隐藏式的门把手。
就是平时藏在车门里，用的时候按一下或者手靠近了它自己会弹出来。
好看是挺好看的，也确实能降低一点点风阻，让车子更省电。
但用过的人都知道，这东西有时候也挺愁人的。
尤其是在咱们北方，一到冬天，天寒地冻，洗个车或者下场雪，门把手那个缝隙里就容易结冰，直接给冻住了，任你怎么按它就是不出来，急着出门的时候，那叫一个上火。
而且，这种电子结构的东西，说白了就是比纯机械的更容易出故障，万一哪天电路坏了，连车门都打不开，那就尴尬了。
尚界H5呢，就偏偏不走寻常路。
它直接把这种流行的隐藏式设计给取消了，换回了最传统、最朴实的那种机械门把手，就是咱们以前开燃油车最常见的那种。
很多人第一眼看到，心里可能犯嘀咕：这都什么年代了，怎么还用这么“老土”的设计？
是不是华为和上汽为了省成本啊？
其实，咱们要是换个角度想，这恰恰是它最聪明的地方。
这说明设计师真正站在了咱们普通老百姓日常用车的角度去考虑问题了。
汽车毕竟是个工具，天天都要用，可靠、方便才是最重要的。
这种机械门-把手，你不用担心它冬天被冻住，也不用担心电子系统出故障，家里的老人、小孩一看就知道怎么开门，简单直接。
这种敢于打破行业潮流，回归实用的做法，恰恰体现了一种自信，一种对产品本质的深刻理解。
这不叫落伍，这叫“人间清醒”，是把用户的实际体验放在了第一位。
看完了门把手，咱们再来看看这车别的“硬实力”。
在车顶上，细心的朋友能看到有两个小小的、像犄角一样凸起的东西，这可不是什么装饰品，这是激光雷达。
这玩意儿可是高阶智能驾驶的“火眼金睛”。
简单来说，它就像一个不停旋转扫描的雷达，能非常精确地感知到周围几百米内所有的障碍物，不管是行人、车辆还是路边的栏杆，都能看得清清楚楚，而且不受光线和天气的影响。
华为的掌门人余承东也说了，尚界H5一上市就会搭载华为最新的HUAWEI ADS 4.0智能驾驶系统，号称是“天花板”级别的体验。
这就意味着，这辆车在智能驾驶方面的能力会非常强，比如在高速上能帮你长时间自动开车，在拥挤的市区里能帮你自动跟车、躲避突然窜出来的电瓶车，甚至在一些复杂的停车场，它都能自己找到车位停进去。
当然，这么高级的功能，肯定不是白给的。
这辆车的预计售价在15万到20万之间，在这个价位里，要想让每一辆车都标配激光雷达和顶级的智能驾驶系统，成本上是不现实的。
所以，最有可能的情况是，低配和中配车型可能没有激光雷达，提供一些基础的辅助驾驶功能，而顶配车型则会把这套“天花板”级别的系统作为最大的卖点。
这样做的好处是，既能让预算有限的家庭买得起这辆车，又能让追求高科技体验的消费者得到满足，可以说是丰俭由人。
除了聪明的大脑，这辆车的“身体”也很有看点。
从照片上看，尚界H5的车顶线条非常平直，不像现在很多SUV为了追求运动感，把车尾设计成一个大溜背。
溜背造型虽然好看，但会严重牺牲后排乘客的头部空间和后备箱的储物能力。
尚界H5这种平直的设计就非常务实，保证了后排乘客坐进去以后头顶有足够的空间，不会觉得压抑。
官方还特别提到了一个词，叫“真三座”设计。
咱们都知道，很多五座车的后排，中间那个位置坐起来都特别难受，脚下有个大大的凸起，坐垫又硬又窄，基本就是个摆设。
而“真三座”就意味着尚界H5的后排地板基本是平的，中间的座位也和两边一样宽大舒适，这样即使坐满五个人，每个人都能有一个舒服的乘坐体验，这对经常需要全家出行的中国家庭来说，吸引力实在是太大了。
最后再聊聊它的动力系统。
从官图里我们能发现一个细节，就是这辆车的左右两边都有一个盖子，一边是加油口，另一边是充电口。
这就很明显了，它是一辆混动车，而且很可能用的是现在非常流行的增程式混合动力。
这种动力系统怎么工作呢？
简单理解就是，它主要靠电机来驱动车轮，开起来和纯电动车一样安静、平顺。
车上还带了一个发动机，但这个发动机不直接驱动车轮，而是像一个“充电宝”一样，专门用来发电，给电池充电。
这样做的好处特别多，在市区里，你可以把它当纯电车开，充电用，成本很低；要跑长途或者去外地，完全不用担心找不到充电桩，直接去加油站加油就行，彻底解决了纯电动车的里程焦虑问题。
可以说，这种增程式混动，是目前最适合咱们国家用车环境的一种解决方案，既有电动车的优点，又没有电动车的烦恼。
华为把这套成熟可靠的动力系统放到尚界H5上，无疑是给它的成功又加了一道重要的保障。
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