曾经普通人眼里价位很高的豪华品牌轿车，现在在二手车市场里的价格已经降到很多人都没想到的程度。
最近有记者实地走访北京花乡二手车市场，发现市场里十几万元的奥迪A6、二十余万元的玛莎拉蒂这类高端燃油二手车已经很常见。
针对很多人关心的能不能抄底的问题，车商的说法很直接，现在价格已经跌得差不多了，不存在所谓的最佳抄底节点，买车还是要看自己有没有实际用车需求。
这轮高端燃油二手车的价格下跌，不是单一因素导致的。
最核心的原因是新能源汽车的全面普及，新车市场里新能源车型的占比越来越高，从家用车到豪华车各个价位段都在被电动产品渗透。
消费者换车、购车时优先考虑新能源的比例持续提升，燃油车的整体需求不断收缩，二手燃油车的保值率自然跟着整体下行。
高端燃油车因为本身新车基数高、降价幅度大，二手车的价格锚点下移得更明显，贬值速度比普通家用燃油车更快。
除此之外，用车成本和政策环境也在影响接盘意愿。
老款豪华燃油车的保养、维修、油耗成本都偏高，再加上部分城市的排放政策收紧，后续的使用限制和成本都不确定，愿意接手的消费者自然变少。
二手车看重流通速度，接盘的人少了，车商只能靠降价来加快周转，价格也就一步步往下探。
车商说没有最佳抄底节点，是符合市场实际的判断。这轮价格下跌是趋势性的，不是短期的市场波动。
燃油车的市场份额还在持续收缩，高端燃油二手车没有明确的价格底部，现在看着已经很低，后续还有继续下行的空间。
抱着抄底捡漏的心态入场很容易踩坑，真有自用需求，碰到车况合适、价格符合心理预期的就可以入手，想等所谓的最低点，大概率等不到。
说到底，这是汽车产业电动化转型在二手市场的直接体现。过去燃油豪车的高保值预期，正在被电动化发展的趋势逐步改变。
对普通消费者来说，现在入手二手燃油豪车的门槛确实低了很多，但前提是能接受它后续的用车成本，只适合买来自己用，不要抱着增值的想法。
