比亚迪汉635公里续航版上市在即，2024款车主集体维权：17.98万起售价背后藏着什么算盘？

比亚迪汉635公里续航版上市在即，2024款车主集体维权：17.98万起售价背后藏着什么算盘？

上周三晚上十点半，一个拥有3700多人的比亚迪汉车主群里，有人甩出了新款配置表的截图。五分钟不到，消息记录就刷了800多条。去年8月花22万提车的张哥发了句“我就是个笑话”，紧接着退群了。凌晨两点，还有人在那儿算自己的车贬值了多少。

这场面，开了十几年车的人大概都见怪不怪——每次新车升级，总有人欢喜有人愁。

续航数字背后的门道

新款汉EV的续航写着635公里，比现款多了30公里左右。乍一看好像没啥大不了，但懂行的朋友都清楚，CLTC工况下的数字跟实际开起来是两码事。冬天开空调、高速跑一趟，能剩多少电心里得有数。

不过这次据说在电池管理上动了些脑筋，什么宽温域热泵之类的技术词汇咱就不细说了，反正就是想让北方的朋友冬天少掉点续航。至于实际效果怎么样，可能还得等入冬之后那些东北车主的真实反馈。

倒是DM-i那个混动版本，纯电续航直接翻倍到245公里，这个变化确实挺明显。对于那些每天通勤三四十公里的上班族来说，可能真能做到一周才充一次电。当然前提是你别老想着周末开出去自驾游。

底盘这事儿，坐上去才知道

看参数配置表永远看不出一台车好不好开。新款汉换了套据说叫“云辇-C”的悬架系统，还把后悬从三连杆改成了五连杆。这些改动具体开起来差别有多大，说实话没真正对比过也不好妄下结论。

只是听一些试驾过的朋友提到，过弯的时候车身稳了些，颠簸路面的感觉也舒服了点。不过话说回来，二十来万的车能做到这样，可能也差不多就这水平了。真要追求那种贴地飞行的感觉，大概还是得往上加点预算。

怀挡和冰箱，实用还是噱头？

中控台做成怀挡，然后腾出来的地方放个车载冰箱——这设计一出来，评价就两极分化得厉害。有人觉得夏天能随时喝冰镇饮料挺好，也有人觉得这玩意儿就是个摆设，一年用不了几回。

开车这么多年，见过太多当初觉得很酷的配置，最后都吃灰了。冰箱会不会成为下一个，可能只有真正买了的车主自己知道。不过话说回来，有总比没有强，至少看起来配置表更丰满一些。

老车主的心结

最让人五味杂陈的，还是那些去年甚至前年刚买了汉的车主。新款配置升级、续航增加，价格却可能差不多甚至更低，这种感觉确实不太好受。论坛里有人发帖，标题就四个字——“被当韭菜”。下面跟了三百多条回复，有劝的，有骂的，也有阴阳怪气讲段子的。

汽车行业这些年更新迭代太快了，新能源车尤其明显。半年前的车型，转眼就成了“老款”。二手车价格也跟着受影响，这或许是选择做早期用户需要接受的代价吧。

只是站在厂家角度想想，不升级会被骂技术停滞，升级又会被骂不顾老用户感受。这个平衡点，大概谁也找不准。

十月的这场发布会

10月10日的价格到底定在哪个区间，现在说什么都是猜测。不过按照现在新能源市场的竞争态势，价格上应该不会太离谱。毕竟合资品牌那边也在降价，国产车想守住市场份额，定价上得算清楚账。

隔壁凯美瑞双擎落地18万出头，配置是寒酸了点，但开个五六年不用操心。汉这边智能化配置堆得满满当当，31个传感器加激光雷达，听着挺唬人。只是这些东西日常用车到底能起多大作用，每个人心里的答案可能都不一样。

最终买不买、值不值，其实还是要看个人需求。如果正好在观望、预算也合适，新款的配置确实更丰富一些。要是去年刚提了车，现在纠结也没太大意义——车本来就是买来用的，不是买来等贬值的。

这个圈子里待久了就会发现，没有哪款车是完美的，也没有哪个购买时机是绝对正确的。看准了就下手，别回头看，开得舒心最重要。那个退群的张哥，后来又悄悄回来了，群名片改成了“等2026款”。