充电桩前的小动作 公家电充私家车 廉洁自律大考验
插头一插。电表一转。
南京几名机关干部或许从未想过。
给私家车“蹭”公家充电桩的这点“小动作”。
会让自己成为通报中的反面典型。
近日。
南京经济技术开发区纪工委在开展日常监督检查中发现。
个别机关干部利用新能源公务用车充电桩。
给私家车免费充电。
经调查核实。
经开区纪工委批评教育和处理3人次。
01 是小事还是大问题？
看似几度电。
几块钱的“芝麻事”。
却被拎上了执纪通报。
有人嘀咕：是不是管得太细？
殊不知。
这类“微腐败”恰是“大问题”的苗头。
他们以为自己薅的是几度电、几块钱的“公家羊毛”。
殊不知。
这一“薅”之间。
付出的代价远非这点电费可比。
从“公车私用”到“公油私加”。
再到如今的“公电私充”。
“车轮腐败”变的只是形式。
其以权谋私的本质丝毫未变。
02 他们薅掉了什么？
表面看占的是公家便宜。
实质是公与私之间界限的彻底模糊。
他们薅走的。
真的只是那几度电吗？
他们薅掉的是“纪律底线”。
行为虽“小”。
却是不折不扣的“腐败”。
电是公家的。
便宜是自己的。
如此心态一旦蔓延。
今天薅电。
明天就敢挪用更多。
制度的堤坝。
往往就是从这些看似微不足道的“蚁穴”开始崩塌的。
他们薅薄的是公信力的根基。
老百姓最深恶痛绝的。
正是这类“钻空子”“揩公油”的行为。
电费事小。
风气事大。
群众的眼睛是雪亮的：今天你能拿公家电充私家车。
明天会不会用公家资源办私事？
信任如瓷。
一旦裂缝。
再难复原。
03 充电到底该多少钱？
公私分明。
是原则。
也是底线。
那么。
充电费用究竟如何构成？
又该怎样公平收取？
西安市规定。
充电费用由电费和服务费两部分构成。
电费执行政府定价。
服务费则实行政府指导价。
其中纯电动公交车充电服务费上限为0.35元/千瓦时。
乘用车（含私家车）为0.40元/千瓦时。
扬州市广陵区机关集中办公区域充电桩收费标准为1.0元/千瓦时（无峰谷电）。
这笔费用包含基本电费、电费损耗、运营维护及折旧费等。
洛阳市则规定充电服务费实行市场调节价。
**原则上快充不超过0.8元/千瓦时。
慢充不超过0.7元/千瓦时**。
可见。
不同地区、不同场景下充电费用确实存在差异。
但都有明确标准。
绝非可随意占用的“免费午餐”。
04 疏堵结合的解决方案
“公电私充”现象出现。
与近年来党政机关大力采购新能源汽车、充电设施成为标配密切相关。
如何解决？
关键在于疏堵结合。
连云港市公务用车服务中心出台了新能源汽车充电管理制度。
制度按照经济、适量、安全的基本原则。
对充电流程进行多方面规范。
归队新能源车辆实行 “一车一桩”管理。
泰州市直行政事业单位也实施了类似制度。
明确规定充电卡使用需一卡一车、车卡相符。
严禁为私家车充电。
公务用车管理人员需做好每次充电的资料登记留存。
并按月核对行驶里程、电耗、充电账目金额。
南京经济技术开发区纪工委在查处后。
不仅督促补缴电费、完善管理制度。
还推动后勤部门加装8台私家车收费充电桩。
这才是真正堵疏结合。
以合理方式满足干部职工需求。
05 你的电费谁买单？
有人说。
“单位的人。
为单位工作。
充一点儿单位的电。
何必大惊小怪？”
此言差矣。
单位用电。
往小了说是公家的钱。
往大了说就是国家利益。
若机关工作人员可因私事随意使用。
损害的是国家利益和公众信任。
有条件的机关。
确应考虑为工作人员提供电车充电的便利。
但这便利应有明确边界。
**充私家车者。
必须依实付费**。
今天。
几度电的费用看似微不足道。
但“毛毛细雨湿衣裳。
点点贪念毁名节”。
“微腐败”也可能是“大贪欲”的开端。
监督执纪不能有“法不责微”的心态。
必须抓早抓小、防微杜渐。
让党员干部真正认识到。
公私分明才是廉洁自律的基石。
插头虽小。
连着的却是纪律与诚信的高压线。
你说呢？
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