你还记得韩系车曾经那股“到处都是它”的存在感吗？说实话，这几年在国内确实有点消沉。厂商也急了——推新速度快得像是在赶场子。全新一代起亚赛图斯，就是他们拿出来的一款新东西。到底能不能把人拉回门店，值得好好看看。
网上有人说新车已经陆续到各地4S店，但信息来源不太好确认。前几天我在安徽一家起亚4S店拍到了到店的实车照，店里销售顾问和内部渠道都说，预计会在8月上市（官方时间还是要以发布为准）。
看前脸就有种想多看两眼的冲动。虎啸式中网熏黑处理，格栅是一竖条一竖条的纹路，视觉被横向拉宽，整张脸厚实有力。头灯是分体式设计——竖条日行灯直直往上，白天不亮大灯也能认出来；主光源藏在日行灯下方。保险杠棱角明显，底部还有黑色钢琴烤漆装饰，硬朗感十足。
侧面线条干净，腰线从前大灯一路顺到尾灯，既舒展又不臃肿。轮拱微微外凸，带了点肌肉感。A、B、C、D柱都熏黑，营造出悬浮车顶的效果，车顶还有行李架，出去玩装东西方便。唯一让我微微皱眉的是隐藏式门把手——好看是真的，但日常使用上没有传统机械把手那么便利。
车尾层次感做得不错，贯穿式LED尾灯两侧用的是C字形点亮方式，识别度高，视觉上也把尾部拉宽了。下方后保险杠和前保险杠呼应，黑色底色配哑光护板，两边仿排气装饰，上下分层分明，不会看着乱。
内饰像是被重做过一样，保留了少量实体按键，但最抓眼的是那块27英寸一体化大屏，横跨中控，左侧接着一条细长的全液晶仪表。行车信息、速度、状态一目了然，科技感直接拉满。用料不廉价，大面积软性材质包裹，细节处有钢琴烤漆点缀，看着讲究。
车机跑在8215芯片上，操作流畅，点开应用、切换功能、放大地图都很顺手，不会出现转圈加载的尴尬。兼容性也做得全面，苹果手机能连CarPlay，华为手机支持HUAWEI HiCar，家里人用什么牌子的手机基本都能投屏。
方向盘是三辐多功能式，握感厚实，左右按键分区清楚，像巡航、切歌、接电话这些都能盲操作。换挡改成旋钮电子怀挡，挪到了方向盘后方，腾出中控台不少空间，储物变宽裕。空调、音量和快捷键还保留了实体按键，开车时不用低头去戳屏，安全性更高。
尺寸来了：新车三围4460/1830/1640mm，轴距2690mm。老款是4385/1800/1650mm，轴距2630mm。也就是说车长增加75mm、车宽加宽30mm、轴距拉长60mm，车高略有下降。空间感更舒展，前后左右都更宽敞，后排乘坐不容易挤。相较于大众途岳、日产逍客，这个尺寸表现也有竞争力。
主驾驶支持电动多向调节，高矮胖瘦都能调出舒服的坐姿。后排靠背可以调角度，家人坐车能挺直也能半躺，长途不那么容易累。车上还配了全景天窗，采光好，带电动遮阳帘——大太阳一键关上，防晒隔热都靠它了。
动力方面给了两套选择。入门还是1.5L自吸，参数不变，最大功率84kW，最大马力115Ps，大概率匹配CVT，主打平顺省油，日常通勤、买菜代步够用，养护成本友好。高配换成全新1.5T涡轮增压，最大功率147kW，最大马力200Ps——和起亚狮铂拓界同款发动机。变速箱升级为摩比斯8AT（不再是以前的双离合），提速更稳，超车和爬坡都有底气，适合经常跑高速或满载出行的人。
说白了，赛图斯这次里外都换了：把双离合换成更靠谱的1.5T+8AT，车身尺寸更大，屏幕更宽，配置也更厚。放在丰田锋兰达、日产逍客这些对手面前，它的卖点更偏向配置和空间上的舒适感；和同价位国产SUV比，又有合资车那种稳重底子。定价一出——那会不会成为你购车名单上的一项选择呢？ (留个想象的空格给你)
