8.57度电跑一百公里。 什么概念？ 按现在家里充电桩五毛钱一度算，合下来每公里不到五分钱。 你开这台车从北京到上海，六百多公里，电费三十来块钱——比坐地铁还便宜。
这是2027款埃安AION RT官方给的数据，而且这数字不是实验室吹的，是海南环岛高速跑出来的吉尼斯世界纪录。
2026年8月5号，这台车正式上市。 四款配置，9.98万起，顶配12.38万。 价格没变，但肚子里那套东西，全换了。
先说说最核心的，三电系统。
埃安这次做了一件之前没人干过的事——把“非晶合金”材料用在了量产车的电机里。 这个名词听着挺唬人，说白了就是电机铁芯的材料从传统的硅钢片换成了非晶合金。
这种材料最早用在航天级变压器上，磁导率高，铁损低。 铁损就是电机转起来发烫损耗的那部分能量，非晶合金能把铁损砍掉75%。 电机效率提上去，电耗自然就降下来了。
搭配这个非晶合金电驱的，还有碳化硅电控模块。 碳化硅这几年在高端电车上用得越来越多了，它的好处是开关损耗低、耐压高、发热小。
400V平台上用碳化硅，相比传统硅基IGBT，电控损耗能降71.6%。 两项技术叠加，整车的能效表现就上了一个台阶。
电池这块，全系给的是宁德时代磷酸铁锂2.0弹匣电池。 没有高低配之分，也没有“抽盲盒”的情况——市面上有些车同款配置用不同品牌电芯，买到哪个看运气。 埃安RT这次统一了，都是宁德时代，这一点对普通消费者来说挺实在的。
续航方面，三个版本：550km、605km、710km。 710km版本是十万级纯电轿车里最长的，没有之一。 而且这车支持3C快充，30%到80%充电时间25分钟，高速服务区上个厕所买瓶水的功夫，电就充得差不多了。
再说说这台车开起来什么感觉。
我找了一台710km版本试了一圈。 起步那一下，电门响应很跟脚，没有那种“窜”的感觉，线性初段调得比较舒服。 中段加速有力，城市快速路上超车不费劲。
底盘是前麦弗逊后扭力梁，这个价位正常配置。 但埃安在调校上下了功夫，过减速带的时候后悬弹跳控制得不错，没有太多余震。 NVH表现超出预期，中低速时电机噪音、风噪、胎噪都抑制得挺好。
方向盘力度适中，转向有一定虚位，毕竟是家用定位，不是让你劈弯的。 但指向性还算清晰，日常开起来很轻松。
空间方面，轴距2775mm，后排腿部空间实测943mm。 我身高一米七八，坐后排膝盖离前排座椅还有两拳多的余量。 头部空间也够用，没有顶头的感觉。
后备箱开口很大，540L容量，放两个28寸行李箱加几个背包没问题。 后排座椅支持比例放倒，偶尔拉个大件也方便。
配置这块，这次升级了不少东西。
外观上，新增了半隐藏式门把手。 不是那种全隐藏式，担心冬天冻住打不开的可以放心了。 半隐藏式既降低了风阻，又保留了机械拉手，实用性和美观兼顾了。
内饰用料升级了，软质包覆面积更大，新增了耐脏配色。 全系标配8.88英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏，显示清晰度不错，操作流畅度比老款有明显提升。
车机系统升级到ADiGO 6.0，新增了CarPlay互联，苹果用户不用折腾了。 语音助手也升级了，支持AI大模型，连续对话能力更强，识别率也高了。
舒适性配置方面，入门版就把360度全景影像、双区自动空调、前排座椅加热通风、6kW外放电都给配了。 不需要选装，买回来就能用。 6kW外放电这个功能很实用，露营、野餐、应急供电都行，能带动电磁炉、电烤盘、甚至小空调。
智能驾驶这块，高配车型可以选装激光雷达，支持无图城市领航NOA。 这个价位给到城市领航能力，确实不多见。 比亚迪海豚、小鹏MONA M03这些竞品要么没有，要么价格更高。 当然，这个功能不是标配，需要加钱选装，但至少给了消费者一个选择。
购车权益方面，上市初期有置换补贴：他品置换补贴5000元，本品置换补贴7000元。 710km版本限时1000抵2000元。 算下来，顶配12.38万实际到手可能不到12万。
说说这台车让人纠结的地方。
一个是后悬架是扭力梁非独立悬架。 虽然实际开起来调校功底不错，但有些消费者一听到“扭力梁”就觉得不够高级，心理上会有落差。 同价位的比亚迪海豚用的是多连杆独立后悬，这一点上埃安确实有差距。
另一个是智能驾驶的高级功能需要选装。 基础版只有高速领航和自动泊车，城市领航功能只在高配的710智尊版上可以选装。 如果你想体验完整的智驾能力，得加钱。
还有就是这台车品牌定位的问题。 埃安之前一直有网约车标签，一些消费者会担心买了家用车被人当成跑网约车的。 虽然埃安这两年在家用市场发力，但品牌形象转变需要时间。
最后，说一个可能很多人会关心的问题：这台车和比亚迪海豚、小鹏MONA M03相比，到底怎么选？
海豚的优势是品牌口碑好，保有量大，后悬架是独立悬架，内饰质感也不错。 但续航版本只有420km和520km，比埃安RT短不少。 价格上，海豚指导价9.98-13.98万，优惠后实际成交价和埃安RT差不多。
小鹏MONA M03主打智能和设计，智驾能力确实强，城市领航功能标配。 但续航只有515km和620km两个版本，电池供应商是国轩高科和中创新航，不是宁德时代。 价格上，M03起售价11.99万，比埃安RT贵两万左右。
埃安RT的优势在于，同价位里续航最长，三电系统用料最足，不是宁德时代电池就是碳化硅电控。 如果你对续航有刚需，或者经常跑长途，那这台车确实值得考虑。 你觉得一台十万级的家用纯电轿车，续航和智能驾驶，哪个更重要？
