最近车圈又出了个不大不小的新闻，说是L3自动驾驶的准入名单出来了，新势力里，蔚来和问界的名字赫然在列。
这事儿一出，立马就有人开始吹，说这是硬实力的体现，是国家盖章认证，不是什么野榜。
是是是，你说的都对。
但这事的本质，在我一个中年人看来，根本不是什么技术突破的里程碑，而是一场大型战争里，两家先拿到了“合法开火权”。
不装了，摊牌了，之前的智能驾驶，不管你吹得多牛逼，从NOP到NOA，本质上都是在“无证驾驶”，属于黑魔法，大家在规则的边缘疯狂试探。现在，蔚来和问界等于说被官方授予了“魔法师执照”，可以名正言顺地念咒了。
就问你怕不怕？
这意味着什么？这意味着之前的竞争是街头斗殴，大家王八拳对王八拳，谁也别说谁高级。现在，蔚来和问界突然掏出了官方发的激光剑，其他人手里还拿着板砖。这仗还怎么打？
这就是典型的掀桌子式竞争。
汽车市场早就不是什么温良恭俭让的存量游戏了，而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是做个更好的产品，而是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前小米是把价格的蛋糕端走了，那蔚来问界这次拿到的L3牌照，就是连桌子上的蜡烛都没给友商放过。
要么成仙，要么成盒。
讲真，我对这些L几L几的玩意儿，一直有点犬儒。因为我始终坚信，决定自动驾驶成败的关键，不在于你实验室里跑了多少个T的算力，也不在于你的激光雷达有多少线，而在于它能不能处理好一个中国特色社会主义路况下的“老头乐难题”。
自动驾驶的终极试炼场，不在硅谷，在城乡结合部。
你可以想象一个场景：你的L3智驾大聪明，在一条宽阔的高速上如鱼得水，风度翩翩。突然，前面匝道冲出来一辆贴着“老年观光”的四轮小电驴，走位如同道诡异仙里的精怪，完全不讲物理规则，一个神龙摆尾就横在你面前。
这时候，你的车会怎么办？是紧急避让撞上护栏，还是一个急刹被后车追尾？只要那个开老头乐的大爷心一横，往地上一躺，责任直接就定给对方了。
你几百万行代码，干得过大爷一个躺平吗？
所以，这张L3牌照，在我看来，技术层面的象征意义，远大于实际作用。它最大的价值，是营销价值，是信仰价值。
就像奔驰，很多人买它，真的只是因为它开起来舒服吗？不是。是因为那个三叉星徽标，它是一种社交货币，是一种“玄学护身符”。会买特斯拉的人，就是单纯喜欢特斯拉那种“未来给你干出来了”的劲儿。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
现在，蔚来和问界也拥有了这种“玄学武器”。
它的销售以后可以理直气壮地对客户说：“哥，你看，我们是国家认证的L3，别人家都是‘期货’，我们这是‘仙货’，是渡过雷劫、修成正果的。你开着我们的车，就等于请了个持证上岗的‘雷电法王’在帮你开车，心里踏实不踏实？”
这帮车企能不能干点正事！
这种话术，对于那些对技术参数不敏感，但又极度需要“安全感”和“高级感”的用户来说，是绝杀。这已经不是在卖车了，这是在卖“信仰资格证”。
我作为一个曾经拥有过某品牌“高级辅助驾驶”的车主，对此深有体会。那玩意儿，刚开始用的时候，我比它还紧张，脚永远悬在刹车上，手心里全是汗。它每一次成功的自动变道，我都想给它鼓掌，感觉自己养的电子宠物终于学会了握手。
但能过，就是能过。有了官方认证，心理上那道坎就过去了。
写到这里，我突然感觉把自动驾驶比作修仙有点太中二了，但你别说，还真他妈的贴切。过去大家都是在练气期，现在蔚来问界直接一颗金丹吞入腹，跑步进入金丹期。剩下的那些还在筑基的车企，心态直接就崩了。
它们现在估计正在开会，讨论的不是怎么加大研发，而是怎么在营销上把这个故事也给圆回来。比如，我们可以叫“准L3”，或者“L2.9999无限循环版”，突出一个“我们也很努力，就差临门一脚”的悲壮感。
最近小区里的流浪猫又生了一窝，也不知道它们冬天怎么过。诶，扯远了。
说白了，这个L3牌照，现阶段就像一个“压缩毛巾”。平时看着就是一张纸，一个不起眼的名词，但一旦丢进市场的舆论场里，用政策和媒体的水一浇，立刻就膨胀成一个巨大的、毛茸茸的、谁也无法忽视的营销故事。
同行看了也得傻，哭晕过去。
所以，这个L3最大的意义是什么？是让蔚来和问界在接下来的舆论战、价格战、信仰战里，多了一件“金钟罩铁布衫”。你可以说它不完美，但你无法否认它的“合法性”。
而对于其他新势力来说，坏了菜了，只能继续苦哈哈地修炼，争取早日也能渡劫飞升。
毕竟在这场修仙游戏里，慢一步，可能就不是掉队那么简单了，而是直接被天雷劈成灰了。
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