自打三菱90年代把发动机卖进中国，这快40年时间里，咱们国产车厂谁没用过他的机器？
光是把三菱4G63发动机当心脏的车，就能排出一长溜，长城、奇瑞、比亚迪全在列。那时候国产车要是没装三菱机头，出门都不好意思跟人打招呼。
可就在前阵子，沈阳航天三菱悄悄改了名——国擎动力，算是彻底跟这片土地断了缘分。
沈阳发动机厂正式易主日方全面撤出！
别看以前三菱在中国多风光，现在倒好，直接在工商系统里把名字给改了，这一走走得那叫一个干脆。
为了让国产车跑起来，当年三菱可是没少赚咱们的钱，具体到发动机这块，当年那可是长城赛弗、比亚迪F3、奇瑞风云的标配。
相比现在国产发动机热动力的各种黑科技，那时候的三菱4G系列虽然老旧，但在当年那就是神：
那时候采购经理得拿着钱在门口排队求货，没有这机器车都下不了线，日方工程师站在仓库那架势，跟发粮票没啥两样。
一句话总结，就是当年太狂，现在凉了！
而这一结局全怪他们自己那副高高在上的臭脾气。
所谓高高在上，就是手里攥着几十年前的旧技术不放，最新的图纸死活不肯给，把咱们当冤大头防着。
通俗点解释，就是只给你吃剩饭，还不准你自己学做饭，等你自己把厨艺练成了，他才发现厨房已经没他的位置了。
狂妄之外，这家百年车企也没想到市场变化这么快，坚持只卖燃油车，结果被新能源按在地上摩擦。
回想当年三菱总部发布公告时，那措辞冷冰冰的，说什么“优化全球结构”，其实就是订单没了混不下去了，广汽三菱长沙工厂一块钱卖给广汽埃安，这脸打的啪啪响。
总之，三菱这次彻底退场给所有合资车企上了一课，技术跟不上还端着架子，早晚得被淘汰出局，看看现在比亚迪DMI、奇瑞ACTECO，谁还稀罕你的破铜烂铁？
而这块烫手山芋，最后被北京赛苒科技接了盘，改名成了国擎动力，以后这厂子里产的东西，跟三菱半毛钱关系没有。
其中，持股30%的三菱商事跑了，持股30%的三菱自动车也跑了，剩下个空壳子换了马甲。
还有那个曾经风光无限的沈阳工厂，产能利用率连30%都不到，亏得连底裤都不剩，这时候想走哪有那么容易。
早就该把那些老旧的技术扔进垃圾堆，这才是国产车崛起的底气。
殊不知，当年我们还得求着人家给发动机，现在国产车全栈自研了，三菱才发现自己成了那个没人要的“牛夫人”。
不过三菱撤资之后，肯定会有更多像它一样傲慢的合资品牌步后尘。
最起码，现在中国车市早就换了天，靠卖老旧图纸躺赚的日子，一去不复返。
曾经那个搭载三菱发动机是高级象征的时代，彻底终结。现在你想在国产车上找三菱的心脏，比登天还难。
网友们早就炸锅了！
看着三菱灰溜溜地走人，大家伙议论纷纷：有人说是教会徒弟饿死师父，有人说是抱着老皇历自找死路。
那个曾经不可一世的三菱帕杰罗，如今在国产新能源硬派越野面前，显得老态龙钟，连个像样的电动爹都造不出来。
还有那些沈阳工厂的老员工，看着日方走得连个招呼都不打，心里五味杂陈，说好的铁饭碗，说碎就碎。
咱们中国车企憋了这几十年的气，今天终于算是扬眉吐气了一回。
其实，三菱走不可怕，可怕的是还没醒悟的还大有人在。
油改电也好，技术封锁也罢，市场不相信眼泪，更不看你的资历老不老。
咱们消费者也不傻，谁有真技术，谁在糊弄事儿，心里跟明镜似的。
别想着拿过时的东西来中国收割，迟早得把自个儿玩死。
三菱这块挂了30年的招牌被摘下，换成国擎的那一刻，就是一个时代的结束。
你不往前走，没人会在原地等你，这道理三菱总算懂了，可惜太晚了。
