极石ADAMAS的上市消息传出来那天，我正坐在咖啡馆里刷手机，看着新闻里那张熟悉又陌生的照片，不禁挑了挑眉。33.49万元的限时起售价，比当年的极石01贵了不止一点。问题是，这“新”车看上去和老款相比，像是你换了个新发型、买了件不同颜色的外套，然后告诉别人你焕然一新——可大多数人一眼就能看出来，还是那个你。
外观变化实在细微。比如，前格栅的尺寸稍微放大，下格栅中网的填充方式换了一种，原来那根横贯的黑色饰条变成了车身同色。保险杠也做了“微整形”，但要是不细看，还真不容易发现不同。我想起以前朋友换手机壳时，说那是一次“视觉升级”，某种程度上，这次的极石ADAMAS也有点这个意思。
车身侧面也动了点刀，轮毂换了个样式，A柱下方的黑色饰条变成更大块的车身同色，同时在侧裙边框加了亮黑色装饰。尾部则调整了备胎的造型，让它更“硬派”一点。内饰也延续熟悉的布局，最大不同是方向盘造型有所变化，换挡区域微调，但依旧没有迎合市场上流行的怀挡设计，算是坚持了自我。不过，这次内饰质感倒是略有提升，比如门板更精致了些。
配置方面，倒是没落后潮流。二排有吸顶娱乐屏、电冰箱、独立座椅，还能通风、加热、按摩，三排提供两座和三座版本选择，完全符合当下同级SUV的主流水准。但在动力上，它依然是1.5T增程器+前后双电机电控四驱，发动机功率甚至从152马力降到150马力，电机依旧476马力——熟悉的配方，熟悉的味道。
真正让人疑惑的，是电池的变化。新款配的是44.5kWh锂电池，售价却从老款的29.99万元飙到34.99万元。要知道，老款同价位配置的是58.4kWh电池，续航从306公里缩水到215公里，但综合续航却宣传提升到了1405公里——这背后是隐藏的黑科技，还是营销的文字游戏？
充电功率也从100kW降为80kW，空气悬挂和可变悬挂系统依然标配。这让我想起朋友买运动鞋的故事——鞋底换了颜色，鞋垫少了点缓震，售价却涨了200，还告诉你这是“限量升级版”。老实说，我很难预见这款车的市场表现。毕竟，老款整个生命周期只卖出一万多台，如今再推一次，就算换了个响亮的名字，也难免让人觉得是在证明：“极石还活着。”
不过也可能，这款车并不是冲着销量来的，而是要告诉人们，品牌还在呼吸，还能撑一阵子。只是，市场的耐心和消费者的钱包，可能都没有那么宽容。你会为这样一款“改头换面但灵魂如旧”的车买单吗？
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