极星巨亏陷困境，首季仅卖63辆，李书福出手相救！

极星汽车，这个曾经对标特斯拉的豪华电动车品牌，如今却陷入了困境。 根据长江商报的报道，极星汽车在国内销量惨淡，4年来累计亏损高达337亿元人民币，截至2024年底净资产为-33.29亿美元，资不抵债。

销量低迷，亏损严重

极星汽车自2017年独立以来，推出了多款车型，但在中国市场始终表现不佳。数据显示，2021年至2024年，极星汽车在国内销量分别为2048辆、1717辆、1100辆和1726辆。然而，2025年一季度，极星汽车在国内销量仅为63辆，1-3月销量分别为56辆、6辆和1辆，可谓惨淡至极。

频繁召回，品牌形象受损

除了销量低迷，极星汽车还频繁进行召回，进一步损害了品牌形象。2024年3月，极星汽车召回1867辆国产极星4纯电动汽车，原因是制动控制器软件问题。同年11月，极星汽车又召回2辆国产极星1插电式混合动力汽车，原因是制动控制模块推杆安装未达到规定扭矩。此外，极星汽车还在海外召回过Polestar 3和Polestar 2车型，召回原因分别为后视摄像头图像无法显示和倒车影像系统存在故障。

频繁换帅，定位混乱

极星汽车在国内销量持续低迷，与其频繁更换中国区负责人和品牌定位混乱有着一定的关系。自成立6年以来，极星汽车更换过5任中国区CEO，每一次人事变动都代表着执行层的改变和适应，导致极星一直处于不断适应又不断变化的循环中。此外，极星汽车在产品定位上缺乏清晰认知，售价忽高忽低，导致品牌定位和市场认知混乱。

李书福输血，能否扭转困境？

面对困境，极星汽车获得了来自吉利控股集团创始人兼董事长李书福的2亿美元股权投资，约合人民币14.35亿元。这笔资金将用于营运资金需求和一般企业用途，帮助极星汽车渡过难关。然而，这笔资金能否扭转极星汽车的困境，还有待时间检验。

极星汽车的未来之路

极星汽车要想在中国市场取得成功，需要解决以下问题：

产品竞争力不足: 极星汽车的产品竞争力不足，需要加快新车型的推出速度，提升产品竞争力。

品牌定位混乱: 极星汽车需要明确品牌定位，避免售价忽高忽低，扰乱市场认知。

销售服务体系不完善: 极星汽车需要完善销售服务体系，提升用户体验。

人才流失严重: 极星汽车需要稳定人才队伍，避免人才流失。

总结

极星汽车面临着巨大的挑战，但也有着机遇。只要极星汽车能够解决以上问题，就有可能扭转困境，在中国市场取得成功。