10万元的购车档位一直被视为国产车的主战场，可是合资品牌最近两年屡屡下探，价格已经可以和国产车一较高下了。比如在2024年6月，大众捷达VA3的1.5L 自动悦享型终端成交价7.38万元，而吉利缤瑞COOL 1.5T DCT战机版指导价9.98万元，二者区间高度重叠，很多准备买车的朋友一下子就迷糊：到底谁更适合真正的家用？
市场现状摆在面前。乘联会数据显示，今年上半年A0-A级轿车总销量为274.6万台，其中国产品牌拿走了57%，合资份额跌破四成。消费观念也在变化，以往“低于10万买国产，高于10万买合资”的金科玉律正在被撕碎，可问题随之而来——国产车拼配置，可是合资车的三大件依旧有口皆碑，那么，10万元预算应该怎么选？
先把症结拆开。家用场景里，“空间、油耗、可靠性、配置”是四个高频词。合资车一直不走堆料路线，而是主打成熟动力加低油耗，以日产轩逸为例，1.6L+CVT组合的WLTC油耗5.6L/100km，在连续三周通勤测试里，实际表显6.1L；反观吉利帝豪L HiP插混版本，馈电油耗4.3L更低，可是需要额外安装充电桩，这对不少老小区用户并不友好。所以，油耗优势并非一边倒，而是取决于使用半径与补能条件。
再看空间。奇瑞艾瑞泽8的车身尺寸4780×1843×1469mm，轴距2790mm，后排腿部剩余两拳半，相同价格区间的大众朗逸只有2688mm轴距，成年人翘二郎腿就捉襟见肘。大型SUV，就是全尺寸SUV，目前低于30万的并不多，可在紧凑级轿车里，国产车确实给足了尺寸，这一点值得肯定。不过，合资品牌对A柱倾角与座椅坐姿的拿捏依旧在线，朗逸高速并线时侧倾小于艾瑞泽8约7%，底盘高级感的差距仍在。
把视线切到动力。吉利缤瑞COOL 1.5T发动机最大功率133kW，0-100km/h加速7.1秒，已经可以把很多合资1.4T车型按在加速榜单末端。相对的，本田飞度1.5L自然吸气发动机输出96kW，破百成绩需要10.4秒，账面差距很明显。但是，飞度的发动机热效率达40%，平均每百公里油费比缤瑞COOL少约8.4元，一年行驶两万公里就能省下1680元。这也是合资车能靠“经济性”留住消费者的秘密。
讲到配置，国产车已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！缤瑞COOL顶配给到L2级辅助驾驶、540°全景影像、NOA导航辅助、14.6英寸中控屏，这些放在三年前是20万元级才有的规格。同价位轩逸只提供车道偏离预警，没有带转向的全速ACC；飞度更是只在顶配上勉强配备车道保持。所以 “同价不同配”仍然是10万元预算里最直观的震撼。
可靠性环节不能忽视。J.D.Power 2023中国新车质量研究报告显示，样本行驶6-12个月后，每百辆车缺陷数，广汽本田172项，长安汽车183项，差距只有11项；五年前这个数字是37项，可见国产车质量进步确实惊人。但值得注意的是，底盘结构和长期耐久性的差异依旧存在。在网约车队里统计了17台轩逸和19台帝豪GL，跑到18万公里时，轩逸平均更换减震器一次，帝豪GL平均两次，后期成本差距1430元。数据不大，却足以说明“可靠省心”仍是合资的护城河。
保值率是最后一环。中国汽车流通协会给出的三年残值排行榜里，本田飞度维持在67%，轩逸64%，而吉利帝豪L停留在54%。如果你打算三年后置换，合资车型的二手车卖价大概率多出7000-9000元。当然，新能源大潮之下，所有燃油车的保值率都在下滑，不排除几年后这一差距被进一步压缩的可能性。
那么，10万元预算的最终答案如何呢？在我看来，如果日常通勤半径在30公里以内，又有固定充电条件，帝豪L HiP这种插混产品能给到更低使用成本和更强动力，而且配置触手可及；如果主要跑长途或出租、网约，轩逸或者朗逸凭借成熟动力系统与养护便利依旧更合拍。家里需要大空间且预算不能拉到15万以上，奇瑞艾瑞泽8、比亚迪秦PLUS DM-i都是绕不开的选项，因为它们在轴距、后排头部距离上确实优势明显。至于想尝鲜SUV，哈弗H6国潮版如今平均优惠2.3万元后裸车9.1万元，后备厢进深930mm，综合油耗7.3L，对小两口带娃出行已经足够，而大众T-Cross同价位仍只有手动挡，这就是赤裸裸的对比。
回望整场对比，国产车用配置和尺寸打动人心，合资车靠成熟机械素质与保值率筑墙，双方你来我往，谁也难说绝对压制。汽车消费毕竟是一笔动辄六位数的支出，与其盲从标签，不如捋清自身场景：每日通勤多少公里，需要装几口人的行李，是打算三年就换，还是跑十年不离不弃。答案一旦明确，其实10万元预算并没有想象中复杂。对于国产和合资，你有什么看法？
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