五月份，欧盟市场里纯电车的销量已经超过了传统燃油车。这事儿让不少车企开始更紧张地往电动化靠拢。最近也有风声：梅赛德斯‑AMG在推进纯电车型，路虎揽胜的纯电版也在路上了。
刚曝光的路试谍照显示，正在改款的揽胜还是会继续有燃油版和插混版，两者都会做外观和内饰的升级。但这次真正的重点是，揽胜要推出纯电版本。关于这台纯电车目前信息不多，官方还没完全放料。厂方可能会在三季度首发，争取年内上市。
从路试车看，新款在大体轮廓上没变，标志性的造型保留得很完整。但前大灯、格栅和前包围的细节被调整了。中网变小了，下方的装饰件变大了，视觉重心看起来更低一些。
车身继续用拼色设计，营造出悬浮车顶的感觉。轮圈是多辐式，花纹和现款略有差别。车尾与现款差别不大，贯穿式尾灯依旧和字母LOGO连成一体，后包围也有小改动。
内饰方面还没清晰谍照。可靠消息说，车里大概率会配上一块新的曲面中控屏，同时保留大量物理按键，想把智能科技和操作便利性兼顾起来。
尺寸预计不会有明显变化。参考现款长轴版的数值，长宽高为5252×2047×1870mm，轴距3197mm。座椅布局还是会有四座、五座和七座可选。
动力上，车型选择还是丰富。现款的3.0T直列六缸加48V轻混会保留，插混系统也会继续。3.0T有低、高功率两档，低功率360Ps、500N·m，高功率400Ps、550N·m。插混版用的是3.0T涡轮增压加电动增压，综合最大460Ps，驱动电机最大218Ps。现款用的38kWh电池有望升级。除此之外，现有的4.4T V8也会保留，615Ps、750N·m的参数不变。
针对纯电版，参考此前曝光的原型车，它可能会配112kWh电池包，采用800V架构，最大输出约550Ps。价格上，纯电版很可能比普通燃油版更贵，具体数值还得等官方确认。
说到底，到了2026年揽胜才推纯电，有点姗姗来迟。如果造型和燃油版几乎一致，很容易被贴上“油改电”的标签。再加上价格若定得太高，普通消费者也不一定买账。要想继续保住这条经典车系的吸引力，做好智能化转型，同时保留它的豪华感和越野基因，可能是更稳妥的路。
