凭借全新的造型和强劲的新型涡轮增压发动机，吉普大切诺基的最新预测是拥有强大的马力。
几十年来，吉普的坚固大切诺基一直是该品牌的量产车型——这是一款中型 SUV，既有适合日常生活的风格和文明，又具有足够的越野能力，让您随时随地都能尽情驰骋。
距离全面革新还有几年时间，因为基于STLA Large平台打造的下一代车型预计要到2028年才会问世。但这并没有阻止Jeep对其2026款大切诺基进行重大改造，其中最引人注目的是为Stellantis车型推出的全新全球发动机：2.0升涡轮增压Hurricane直列四缸发动机（点击此处阅读我们的深度分析）。H4将成为目前在其他车型中以标准和高输出调校提供的优秀Hurricane直列六缸发动机的小兄弟。
尽管大切诺基配备了全新的动力系统，但它目前仍将沿用该汽车制造商早已过时的 WL 平台。“我们目前不需要改变它，因为它能完成我们想要的一切，”Stellantis 高级副总裁兼推进系统工程主管 Micky Bly 说道。它仍将提供两排五座 SUV 或三排七座大切诺基 L 两种车型。虽然新款 Hurricane 4 发动机应该会令人惊叹，但消费者仍然可以选择搭载目前已老旧的 3.6 升 V6 发动机的大切诺基，或者选择4xe 插电式混合动力车型，该车型仍使用传统的 GME 2.0 升涡轮增压四缸发动机。
美化外观
2026款大切诺基的外观焕然一新，采用了曲棍球棒造型的LED大灯，升级的七槽进气格栅与2026款吉普切诺基的类似，但采用了粗网格设计。顶级版Summit车型配备21英寸黑色轮毂和黑色下护板，而Trailhawk车型则配备了红色拖钩和岩石护栏。吉普还将可选颜色数量翻了一番，新增了一些蓝色、火红色和铜色。
内饰方面，我们体验了Summit，它采用暖棕色绗缝内饰，木质装饰运用得当，更大的信息娱乐屏幕与仪表盘完美融合。Uconnect 5现在配备12.3英寸主显示屏（之前为10.1英寸）和10.3英寸副驾驶显示屏。展出的Trailhawk内饰为黑色，搭配红色缝线和亮面饰条，没有木质装饰。后排座椅配有通风口、控制装置和USB接口。此外，还可选配19扬声器的McIntosh音响系统。大切诺基L为第三排乘客提供USB充电器，并可选配60/40比例的第二排长座椅。
有一样东西我们没有看到：镀铬。据Jeep设计副总裁Vince Galante称，对于这家汽车制造商来说，镀铬工艺的消亡已近在咫尺。由于镀铬工艺会使用极其危险的化学物质，Jeep决定在Wagoneer S、改款后的Jeep Cherokee以及现在的2026款Grand Cherokee和2026款Grand Wagoneer上改用化学腐蚀性较低的缎面金属漆。这一转变将在整个产品线中持续推广。
幕后大新闻
虽然内外饰的改变都很明显，但毫无疑问，2026 款大切诺基的头条更新是搭载全新 2.0 升飓风涡轮四缸发动机，可输出 324 马力和 332 磅英尺的扭矩。此外，它一箱优质燃油可行驶 506 英里，牵引力高达 6200 磅。
据布莱介绍，Stellantis 在新发动机的研发过程中借鉴了其 Hurricane 6 的经验，但铸铝缸体直列四缸发动机则完全是“白纸黑字”。它的功率高达 162 马力/升，比大多数竞品都要高，80% 的峰值扭矩在 2,300 rpm 时即可达到，峰值扭矩可在 3,000 至 4,500 rpm 之间达到。
所以，没错，它动力强劲，而且正如 Jeep 所说，它还拥有令人难以置信的实际燃油经济性，比现款 2.0 升四缸发动机节省 10% 的油耗，同时输出功率却高出 20%，Bly 说道。它的整体输出功率也比 Pentastar V6 发动机更高。
这场飓风的秘密
大多数发动机通常通过进气道喷射或缸内直喷将燃油输送到燃烧室。这款发动机同时采用了这两种喷射方式。在低速轻载下，它采用进气道喷射，从而减轻发动机负荷，并有助于减少寄生损耗。在高负荷和高转速下，它则切换到缸内直喷。此外，它还采用了米勒循环凸轮正时策略，以提高效率。
但更重要的是，飓风 4 的秘密在于它在燃烧室中的运作方式。通常情况下，在燃烧过程中，燃油蒸汽会喷入发动机，由单个火花塞点燃，然后形成一个火焰，燃烧遍及整个燃烧室，但燃烧通常不够均匀，有时甚至不完全。
飓风4通过采用所谓的湍流喷射点火技术解决了这个问题。该技术首先将少量燃料点燃，然后送入位于每个气缸顶部的杯状预燃室。燃料在压缩冲程期间被推入预燃室，然后由内部的火花塞点燃。燃烧产生的火焰随后从九个孔中喷出，迅速点燃预燃室剩余部分的燃料。这九个点火孔可实现更快、更充分的燃烧。Jeep表示，最终结果是在不牺牲动力的情况下提高效率并实现更清洁的燃烧过程。
Bly对新发动机整体的可靠性充满信心，尤其是每个预燃室的火花塞，他表示火花塞可以自然清洁。据说Jeep工程师在测试中已经彻底击败了这款发动机及其创新的湍流喷射点火系统，一切运行良好。他认为，这为行业带来了一剂强心针，因为行业一直在努力实现更均匀的燃烧方式。他将其比作F1赛车发动机中经常发生爆炸的气缸。这款发动机将这一概念带入了主流。需要注意的是，在怠速和低负荷工况下，会使用进气道燃油喷射和主燃烧室中的辅助火花塞。
发动机将使用普通燃料运行，但 EPA 评级将基于优质燃料。
正在筹备一段时间
推进团队几年来一直在研发这款小型发动机。“这一直是团队的梦想，”布莱说道。这也解释了为什么Jeep没有将飓风I-6发动机装到Jeep切诺基上，因为他们知道切诺基即将推出一款新产品。
目标是在未来两到三年内逐步淘汰全球现有的2.0升涡轮增压四缸发动机，并用Hurricane 4发动机取而代之。目前的四缸发动机在印第安纳州科科莫的工厂和意大利生产。Stellantis最近宣布，计划斥资1亿美元升级科科莫工厂，以便在2026年生产一款新的四缸发动机。Hurricane 4将在密歇根州邓迪的发动机工厂组装。
Jeep首席执行官鲍勃·布罗德多夫（Bob Broderdorf）认为，60%到65%的买家会选择I-4发动机，因为它动力更强劲、效率更高。但也有一些买家的心理需求是V-6发动机，而Stellantis在底特律杰斐逊汽车装配厂拥有灵活的生产能力，可以满足各种需求。
Pentastar V-6 和 4xe 仍然可用
入门级大切诺基 Laredo 将继续搭载 3.6 升 Pentastar V6 发动机，并将配备更多标准配置，包括首次在 Laredo 车型上提供的 Selec-Terrain 4x4 系统。Limited、Summit 和 Trailhawk 车型则可选配 4xe 插电式混合动力系统。
加长版大切诺基 L 将提供与两排版相同的内饰。两款车型的阵容均已简化：Laredo、Limited 和 Summit。
大切诺基在底特律的杰斐逊/麦克工厂生产。它将于今年晚些时候上市，与2026款吉普大切诺基三排SUV同期上市。吉普将于本月晚些时候开始接受订单。价格尚未最终确定，但预计起售价将在4万美元左右，并可选配新款飓风4。吉普表示，最终价格将很快公布。
2026 款大切诺基是今年推出的四款全新或改款吉普车之一，首款车型是经过重新设计的 2026 款吉普切诺基，它将以混合动力车型的形式回归。切诺基和 2026 款大切诺基将于年底上市，而吉普还将很快展示电动吉普侦察车的量产版，并于明年春季上市销售。
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