6月19日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，中国高铁领域从业者代表围绕“新征程上的高铁先锋力量”与记者见面交流。会上，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机孔祥配分享了他在高铁驾驶岗位上的丰富经历与感悟。
▲中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机孔祥配
孔祥配介绍，自己参加工作以来，身兼“驾驶员、试飞员、教练员”多重角色，全力保障高铁和旅客列车安全。2002年，当成为内燃机车学习司机时，他便立志要开最快的火车、当最好的司机。经过多年努力，2007年，自己取得高铁驾照，成为当时全国最年轻的动车组司机之一，还在2017年有幸担任“复兴号”动车组首发值乘组司机。
孔祥配称，除了日常的驾驶任务外，自己全程参与了山东省内14条高铁的联调联试工作，为一条条新线的开通保驾护航。
工作之余，孔祥配将高铁驾驶经验编著成册，并牵头成立技能大师工作室，助力年轻司机提升技能。在23年的司机岗位生涯中，他安全行车407万公里，相当于绕地球赤道100多圈，运送旅客700多万人次。
针对高铁准时到达和出发的问题，孔祥配解释道，中国高铁拥有精准的调度指挥系统，能精确控制列车运行时刻，同时具备先进的列车运行控制设备，可实现列车运行速度米秒不差。在严格规章制度和现代化科技的加持下，实现了列车准点出发和到达，这是一整套机制共同协作的结果。
谈及“高铁试飞员”，孔祥配介绍，高铁试飞是在新线开通前，组织优秀动车组司机和专业技术人员对新线进行各项检测。“我们要按照试验大纲的要求，驾驶综合检测列车，完成逐级提速试验、信号系统试验、运行试验三个大项1000多个项目的可靠性验证。”
孔祥配表示，在试验过程中，检测列车以时速10公里为一个等级，从时速160公里逐步提升至线路设备速度的110%，如设计速度350公里，就需跑到385公里，远超飞机的起飞速度。从事这项工作的高铁司机被称为“高铁试飞员”，对其综合素质要求极高。
他回忆称，2023年济郑高铁开通时，综合检测列车的列控系统，在运行到同一地点时，多次出现了触发制动的现象，让列车速度从310公里降至280公里。“后来我和电务专家开始查找原因，逐帧逐秒分析运行数据，最后确定是因为线路旁边的基站信号干扰，造成了通讯失败，导致动车组列车降速。最后我们找出干扰源，排除了隐患，为后续开通运营扫除障碍，这就是高铁试飞的意义。”
红星新闻首席记者 张炎良 北京报道
编辑 张莉 责编 冯玲玲
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