不管你信不信，这就是事实！2023年吉利银河品牌的销量还不到8.5万辆，但到了2024年，哎呀，差不多五倍，逼近50万辆。2025年前九个月，银河销量已经冲到87.5万辆，比去年同期暴涨了206%。你想象下，这波增长速度，放在行业里，能算是罕见二字了吗？我刚才翻了下笔记，觉得这个数字还是挺震的。

这啥情况？我觉得主要还得归功于他们那性价比路线。别的品牌拼豪华、拼科技，银河走了个亲民路线，7个爆款车型，几乎覆盖了大部分用户需求。从星愿到银河M9，价格段跨度大，基本每个细分市场都有点快枪手姿态。尤其是最近新出的银河星耀6，限时优惠价才6.88万人民币。这价格，跟合资的紧凑型车比，不亏。

说到比亚迪，今年国内销量比较平稳，甚至有点回调的迹象。你觉得是不是有点被银河拉下了？我估算，银河的崛起，直接影响了比亚迪的一部分市场份额。比亚迪虽然还有天神之眼智驾和DM-i混动，但面对银河的性价比和多款爆款，压力不轻。特别是在混动领域，两个品牌都在拼技术和成本，打的你死我活。

我一直觉得，混动技术其实就像厨师做菜，不能光看创新还得看实在。比如比亚迪的DM-i，省油效率还挺厉害，百公里油耗在5升左右。而银河的雷神混动，仿佛是稳定性和平衡性的代表。技术差别没那么大，但消费者更看重的，是买得起和用得顺手。

（这段先按下不表）还有一个细节，我刚才翻了下相册，看到银河品牌主打性价比，门店销售员还说，他们只卖实用不炫耀。你说，这种就差不多够用的策略，能长久吗？我觉得，答案可能在心里这块。很多用户喜欢买得值，不虚这个钱。

但说实话，别只看表面。比亚迪在海外布局，确实是走得远了，国内销量有点降幅，也可能是战略调整的缘故。而银河迅速崛起，让比亚迪突然觉得压力大——这在我看来，是行业的正常角逐。

哎，倒不是说谁一定稳赢，但我在想，银河未来会走哪条路？他们会不会也开始转型往更高端迈？还是还继续追性价比，把细分市场填得满满当当？毕竟，模式只要不变，瓶颈就会出现。

再说个细节，刚好看到一位销售小哥说，现在买车，不光看配置，更看钱包。你会不会觉得，他说得很对？毕竟，很多普通家庭的预算其实很有限。你觉得，价格透明化，到底带来了个什么变化？我估计，更多人会理性购买，而不是盲目追风。

对比一下几款车，比如吉利星愿和星舰，实际上配置差距不大，但星愿的性价比明显更吸引人。更别说，银河A7在智能辅助、安全配置上，也是一线水平，但售价比合资车型低个3-4万。你觉得，这个策略是不是打了个时间差？或者说，是利用积压的需求wait out？这也是个值得琢磨的问题。

其实我一直觉得，供应链就像生活中的水管系统，一旦堵塞，整个家庭生活都受影响。银河快速爆发，背后那套供应链管理和研发流程是不是也有值得借鉴的地方？我猜，他们一定是多线布局，提前锁定关键零部件供应，类似快递发货一样，效率高、响应快。

零部件供应也不是永远稳。比如半导体芯片的缺货，反反复复让不少车企头疼。这种工业链脆弱性，其实和生活中抢菜的场景挺像的：你以为铺货就稳了，但一出现缺货问题，整盘菜都可能泡汤。

说到研发，我一直有个看法：研发像家庭菜园，要持续精耕细作，不能搞投机。银河能在短时间内做出那么多爆款，我猜他们在研发上花的心思不少。反正我看，很多车企没那么快，因为研发成本太高，要打破技术壁垒，光靠互联网不够。

（这段先按下不表）而说到价格，这也是个潜规则——大家都偷偷猜测，利润在哪里？我觉得，银河的爆发，某种程度上，是压缩成本做出来的。车型设计也许没比豪华品牌多高端，但他们在量产上做得挺扎实。

展开一想，未来银河会不会搞出跨界合作或者融资+合作新玩法？就比如联合其他供应商推出定制款，再或者借鉴互联网车企的营销策略，增加流量与用户粘性。至今我还记得，一次某4S店的小哥告诉我，用户买车，除了配置考虑，最关心还是后续维护和保值率。这两个硬指标，其实说白了，才最能拉动销量。

你有没有想过，这个保值率到底值不值一提？我脑袋一转，觉得其实还挺复杂的。不知道你留意没有，在本地市场，二手车价格战打得很激烈，有些新车的存货成本甚至比买一辆二手的还低。这是不是暗示着，未来新车的保值可能会变得不那么重要，反正市场走得远的车，都得等着掉价。

讲个小细节：我那个朋友开了辆银河M9，跟我说，其实这车外形挺别致的，比我想象的要大很多。我想到，空间其实是硬需求，不是谁都能用得了的豪华配置。可能未来的车，都要变得更实用，而非虚张声势。到底消费者还更在意啥？这个问题，还是留给未来吧。

你有没有觉得，行业下一步会走向哪里？会不会像我猜的，有点局部爆发，再到次品优质化的过程？这片战场，其实比拼的不仅是技术，更是心态和策略。

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