177Ah磷酸铁锂电芯质量事件下广汽埃安与中创新航全球影响
6月20日晚网约车司机李师傅回家，仪表盘显示续航168公里，次日清晨改显示33公里，一夜之间续航损失135公里，引发群内恐慌。随后多名车主反映AION S Plus频繁出现绝缘故障、动力受限，甚至在载客途中熄火。成都、常州等地接连发生故障，4S店以超出15万公里质保拒赔，车主被迫自费更换整包电池。全网涉事车型达21.3万台，故障集中在177Ah磷酸铁锂电芯，由中创新航供应的批次。
177Ah电芯背后是中创新航的成长。公司前身中航锂电，2009年由中航工业发起；2017年补贴调整后下滑，2018年由刘静瑜接掌，2018-2022年间完成扭转，2022年在港交所上市。2022年广汽埃安以0.78元/Wh的价格询价，明显低于对手1.04-1.16元/Wh。广汽集团在2022年、2023年对中创新航的动力电池分别采购80.5亿元、77.7亿元，客户高度集中使其在降价压力下难以脱身。
2026年起，搭载177Ah电芯的AION S系列在15万至30万公里区间出现鼓包、漏液、绝缘故障等同质问题。7月初至18日投诉达182例，涉及AION S Plus、魅580、MAX等车型，生产批次集中在2022-2023年。初步分析指向极片涂布不均与电解液湿度控制失效，导致气体累积、防爆阀开启、电解液腐蚀铜排、绝缘阻抗下降。广汽埃安于7月18日致歉，将质保延长至8年30万公里，提供检测/维修或更换及营运补贴；中创新航亦宣布相关车载电池在特定工况下出现故障。
市场与行业信心受挫。2026年1-5月，国轩高科以15.79GWh装机、6.10%市占升至第三，中创新航以15.51GWh、5.99%降至第四，二者差距仅0.28GWh。7月极氪001 WE版召回38277辆，欣旺达因供货问题与吉利相关诉讼达成和解6.08亿元。全球市场对中国动力电池的信任成本上升，行业呼吁以质量优先、持续验证来稳固国际市场。
