特斯拉股价在发布会前一度上涨超过5%，但是活动结束之后盘后交易反而下跌了0.46%。这场被市场寄予厚望的无人驾驶出租车发布会，最终并没有给人们带来想象中那样强烈的刺激。
美东时间周四，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式展示了它的量产版Cybercab。它的最大的特点并不是外形，而是在车内没有方向盘、油门踏板和刹车踏板。
更让人意外的是特斯拉没有像过去那样对重大产品进行直播。活动只向受邀人士开放，现场嘉宾还需要签署保密协议，在发布会结束前不能对外透露有关内容。
根据传言可知，受邀者主要是支持特斯拉的网红。这样的安排有利于减少外界对于新车的批评声音，但也会使外界更加关注如果产品足够成熟，则为什么要采用如此低调的发布方式？
目前可以确认的是Cybercab使用双门双座布局，并且整车是由特斯拉FSD完全自动驾驶系统来控制行驶过程。
现场只有很少一部分受邀人员得到了试坐的机会，普通消费者暂时不能在其他地区体验到这款车。
价格是这款车上最吸引人的部分之一。特斯拉给出的目标售价为低于3万美元，而且希望将每英里的运营成本压低到0.2美元以内。
Cybercab并不只是面向个人用户的电动车，它更像是一个针对自动驾驶出租车车队设计的专用产品。如果车辆可以长时间运行的话，单次出行的成本就会显示出它的优势来。
这些数据不是参数展示而已。较轻的车身可以降低能耗约673公里续航里程减少车队频繁充电次数。对于需要持续接单的出租车来说，车辆能不能少停、少充、长时间运营比单纯追求加速性能更重要。
特斯拉还在X平台发布了一系列视频，介绍Cybercab的功能。公司强调，这款车“旨在成为道路上最安全的汽车”，并宣传其原生集成最新一代Starlink V5卫星互联网硬件。
按照特斯拉的说法，“该套硬件将服务于车辆便捷性、乘客娱乐体验以及车队运营连接性。”换句话说,Cybercab不仅要把乘客送到目的地,还要成为一个始终和车队保持联系的移动终端。
不过，Cybercab目前并没有大规模投入运营。特斯拉表示，相关服务暂时只在奥斯汀的部分区域上线。
特斯拉奥斯汀分部工作人员表示，周四抵达活动现场的观众可以优先体验无人驾驶Cybercab出租车，其余车辆从周五开始向公众开放。这里的“开放”仍然限定在奥斯汀部分区域，并不代表这项服务已经覆盖美国其他城市。
公开数据显示，特斯拉已经在得克萨斯州注册了45辆Cybercab，作为自动驾驶出租车车队的一部分。截至发稿时为止，特斯拉并没有在别的州注册类似的车辆。
与此同时，特斯拉的Model Y自动驾驶出租车车队已经在得克萨斯州运营。Cybercab的出现意味着特斯拉正在尝试把自动驾驶服务从测试车辆进一步推进到专用车型阶段。
马斯克曾表示过Cybercab将会成为特斯拉未来的盈利来源之一。过去几个月里该车一直在美国各大城市进行测试，并且也成为了特斯拉战略转型的重要部分。
希望特斯拉不再只是电动汽车制造商，而要成为人工智能产品先驱者。
Cybercab能否实现盈利，主要不是车辆能不能上路的问题，而是车队规模、运营效率和自动驾驶系统的稳定性等各个方面的因素决定的。这也是市场对于发布会反应谨慎的原因所在。由于活动规模较小，在现场并没有公布更多新的细节，因此有分析师认为特斯拉股价后续可能会继续承压。
摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科在报告中认为如果周四的活动只是揭幕仪式，并且实际投入使用的车辆数量较少，则特斯拉股价会下跌。
但是如果活动规模更大，并且可以实质性扩大特斯拉无人驾驶出租车车队的话，投资者的信心就会得到提升。两种结果之间的差别，就关键在于“展示一款车”和“真正扩大运营规模”并不是一回事。
目前所知的Cybercab已经完成了量产版亮相工作，并且给出了售价目标、续航里程以及车队注册数量等具体数字的信息公布情况但是实际服务范围仅限于奥斯汀的一部分区域。
对于普通消费者而言，真正需要关注的是这套无人驾驶服务什么时候可以脱离测试阶段。一款没有方向盘和踏板的汽车能不能从概念展示变成稳定的出租车呢？你认为特斯拉此次的低调发布，是产品已经足够成熟了，还是距离大规模落地还有差距呢？
