全新一代本田思域的效果图一经曝光，立即引爆了汽车圈。不为别的，单单是它“移植”了凯美瑞同款2.0L混动系统这一点，就足以让一众年轻消费者在动力与油耗之间陷入更深的纠结。话说，年轻人买车总被“省油还是带劲”这个世纪难题反复拷问，本田这次直接将选择难度又拔高了一个档次。
先来看看外观。新思域在半封闭的前脸上狠狠下了功夫，再配合上溜背的造型，运动感和前卫气质直接拉满。如果说当年马路上满是“家用买菜”思域的时候你还会嫌它老土，那么现在，这种造型你八成只能在街头豪车上见识。只不过，越是造型拉风，后排头部空间的牺牲往往也不可避免。这年头，后排乘客的脖颈健康似乎正在成为溜背设计下的最大牺牲品。以为“颜”可以通吃一切？年轻人选车也没少为了后排被爸妈嫌弃。
外观浮夸也许还有得争议，动力数据可相对更加“硬核”。这套与凯美瑞如出一辙的2.0升混动系统，直接把油耗干到了百公里4.2升，比现款1.5T足足省了快三分之一。不夸张地说，本田这是把丰田赖以安身立命的混动“黄金饭碗”硬生生抢来用，还一下给下放到了A级车市场。B级车技术这么毫无保留地推下来，多少有种“价格战”的味道。低油耗的噱头字面美好，但用凯美瑞同款就一定稳妥吗？值得注意的是，这套动力总成在北美市场可是爆出过变速箱故障的丑闻，如今移植到思域，可靠性如何，只能画个大大的问号。以本田对中国市场的重视，是否会因此舍弃一些质量把关，留个减配的后门？这不禁让人想起本田凌派混动，配置减得让人大跌眼镜。
而老版本思域引以为傲的1.5T版本想要靠定价打头阵，难度直线上升。要是价格优势不明显，混动版一出，1.5T恐怕得被自家人反手来一刀。有点像刚一上岗就被安排下岗的职场困境。大浪淘沙之下，那些无欲无求的配置终究会被更兼得的选择弄得抬不起头。
新思域贯穿式尾灯和型格一样，如今已成汽车厂商的“全民公敌”，满大街都是尬美无趣的张扬。设计师怕不是每年都在暗中轮流抄作业，消费者分得清思域和其他车型的尾巴才怪。但谁让现在流行，就算老套也都得过这一遭。
价格依然是绕不开的核心梗。如果这套2.0L混动系统定价16万以上，多加一点预算就能上雅阁的混动，何不一步到位？毕竟在国人心中，B级车始终比A级车多些面子与实际体验，更何况是传统“三大件”上“降维打击”的雅阁。混动思域主打一个“既要又要”，可惜一旦价格失控，也会让自己的独特优势荡然无存。
参数方面，新思域2.0L混动的动力输出比卡罗拉双擎还要凶猛，理论上加速进入8秒内没什么悬念。用卡罗拉的钱买到性能赶超卡罗拉的A级轿车，这确实让热血青年们心动不已。但对于广汽本田来说，产品力是基础，最终还得看他们在配置、用料以及质量把关上能否良心，否则刚刚被新意吸引来的消费者，也会因为减配和负面口碑转身流失。
总结下来，这一代思域无论是动力还是油耗，都算得上是A级家轿市场的小革命。如今年轻消费者选车，早就不再单一看颜值、动力，更多地会把油耗、价格、空间、内饰、口碑全都一股脑儿纳入考量范畴。本田这次靠“凯美瑞混动移植”抢跑，确实为思域注入了新鲜血液，但它到底是“德政善举”，还是“雷声大雨点小”的营销把戏，还需要时间和消费者的实际用车体验来验证。
到头来，新思域给大家的最大启示其实很本田：别只盯着纸面参数看热闹，更要提防厂家营销背后的那些套路。今天你以为它给你省了钱，明天也许就要在其他地方找补回来。对于广大消费者来说，市场永远值得一问：如果产品真的那么好，厂商为什么非得使劲鼓吹？
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