“科技是第一生产力。” 这句话，怕是听得咱们耳朵都磨出茧子了吧？
要说买车这事，寻常百姓最看重啥？
价码得实在，性能得靠谱，当然，还有那些叫人眼晕的“智能”配置。
眼下，哪家车企不往“智能”上头靠啊，好像不捣鼓点“黑科技”出来，都没脸见人似的。
前阵子，上海车展上，东风纳米06抛头露面，放出风声说是装了东风自个儿鼓捣的“天元智能”。
这“天元智能”听着挺唬人，说穿了究竟是啥玩意？
咱得来个刨根问底。
这款纳米06，外形设计跟先前的纳米01颇有不同，走了条硬朗的路子。
前脸是当下新能源车惯用的封闭式格栅，配上T字形的日间行车灯。
车身三围可不小，长度四米三，轴距两米七挂零，车内空间估摸着够用。
车厢里头，一块12.8英寸的亮堂大屏是标配，还安了个无线充电底座，有点可惜的是，副驾驶那位置没给配上娱乐屏幕。
重头戏来了，这“天元智能”宣称支持高速路段的领航辅助驾驶、城区道路的记忆领航辅助驾驶，听着是不是挺唬人的？
还有像记忆泊车、循迹倒车、融合泊车这些功能，恨不得让您打消亲自操控的念头。
动力方面，单电机驱动，用的是磷酸铁锂蓄电池，续航里程分401公里和471公里两种，快充也给安排上了，电芯安全也做了防护。
也许有人要问，这智能驾驶真有那么灵验？
先不扯别的，单说这个“领航辅助驾驶”，如今不少车厂都在搞，可真正能让你安心托付的，又能找出几个呢？
想起前几年，特斯拉的自动驾驶事故一茬接一茬，闹得满城风雨。
你能说它是技术不过硬么？
肯定不是。
那为何还会出岔子？
说白了，现在的“智能”还不够完善，更像是个“半自动”。
它能帮你减轻驾车负担，可你绝不能把它当成全自动，完全信任它。
再瞧瞧咱们国内，五花八门的“智能”辅助驾驶也如雨后春笋冒了出来。
有些车商为了宣传，恨不得把自家车吹成“无人驾驶”。
结果呢？
消费者掏钱买了之后才发觉，这玩意没那么顺手，搞不好还会造成潜在危险。
我有个熟人，弄了辆号称具备“自动并线”功能的座驾。
有回赶路跑高速，他启用了这个功能，结果车子冷不丁就开始往旁边换道，压根没留意后头有没有来车。
幸亏他反应够快，及时把方向盘夺了回来，不然非得出事不可。
瞧见没，症结就在这儿。
车商在推广时，往往会放大智能驾驶的作用，让买家产生过高的期许。
而买家在运用时，又容易对这些作用过于信赖，使得安全意识有所松懈。
这个“天元智能”会不会也潜藏着类似的风险？
眼下还不敢妄下定论。
但能明确的是，在智能驾驶真正走向成熟之前，咱们都不能麻痹大意。
这不仅是个科技难题，更关乎伦理。
一旦碰上事故，这个责任该由谁来担？
是车企？
是驾驶员？
还是电脑算法？
这些疑问，都得好好琢磨一番。
归根结底，汽车智能化是大势所趋，但安全才是基石。
期盼车厂能把更多心思放在提高技术的可靠性上，而不是一味追逐花里胡哨的功能。
更期盼大家能以理性目光看待智能驾驶，别盲目轻信，更别过度依赖。
“道路千万条，安全第一条”。
这句话，什么时候都不会落伍。
唯有真正把安全摆在首位，才能踏实享受科技带给咱们的便利。
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