大马力V8，这在2026年的新车谍照里，已经不是常见的配置了。
谍照里那台被重度伪装的全新奔驰AMG CLE 63，进气格栅和C63很像，但引擎盖下的内容完全不一样，4.0升双涡轮增压V8，不是四缸混动，AMG的工程师们又一次选择了把V8塞进去。
这事挺有意思的，你去看同级别的对手，宝马M4用的是直列六缸，奥迪RS5也是六缸，连奔驰自己上一代的C63都换成四缸加电机了，偏偏在这个节点上，AMG给CLE 63保留了八缸。
谍照里的车灯是新的，不是现款CLE或者SL上的那套，是一个全新的设计，日间行车灯用了三叉星徽的三叉结构，尾灯藏在伪装膜下面，看不出轮廓，但从边缘看，估计也是新的家族化造型。
车尾那个碳纤维尾翼是另一个信号，这玩意不是装饰件，尺寸够大，形状也很夸张，应该能提供可观的下压力，现款的AMG CLE 53没有这东西，更不用说普通CLE了，加上后保险杠的四出排气，这家厂商在这台车上没打算低调。
从时间线往回看，AMG在63系列上坚持V8已经很多年了，2022年，C63 S E Performance改用2.0T四缸插混的时候，车迷的反应很直接，很多人说这不是真正的AMG，505马力的综合功率，2.0T配电机，比上一代V8的C63快了整整一秒，但声浪和油门响应，这东西没法用数据替代。
2024年，AMG在改款E63上还是用了V8，不过是4.0T的轻混，没有走插混路线，2025年，有消息说下一代E63其实测试过四缸混动方案，最后被高层否决了，那台车最终采用的是V8加轻混的组合。
CLE 63的V8方案，显然是AMG内部经过权衡的，他们知道C63换四缸后，一部分忠实用户流失到了宝马和奥迪那边，CLE 63的目标很简单，把那批人拉回来。
动力系统的具体数据还没出来，现款SL 63用的是585马力的4.0升V8，CLE 63应该不会比这个低，考虑到它比SL轻不少，预计0-100公里/小时加速会在3.5秒以内，有传言说AMG还会出一款更高性能的CLE 63 S，马力可能到600匹以上。
底盘方面，CLE 63肯定会标配AMG的后轮转向和运动悬挂，谍照里能看到前轮的刹车盘比现款CLE大了一个圈，是碳陶瓷的，应该是选装件。
发布的时间窗口，行业内的普遍预计是2026年第三季度，可能在巴黎车展或者广州车展首发，中国市场肯定会引入，考虑到排量税的因素，V8版本的价格不便宜，预计起步价在150万元人民币左右。
有意思的是，就在CLE 63谍照流出的同一天，奥迪官方宣布RS5将不再使用V8，改成插混六缸，宝马那边，下一代M4也确认会保留六缸，但会增加电机辅助。
AMG在这个时候推出一台纯燃油V8的双门跑车，就像在超市里开了一个手工面包坊，旁边全是预制菜的速食柜，你这里还在用老面发酵。
这个选择有代价，按照欧洲最新的排放法规，AMG为了生产CLE 63，需要从集团内部其他电动车型的碳积分里匀出一部分来平衡，每一台CLE 63的制造，都意味着要多卖两到三台EQS或者EQE SUV来填补碳账本。
奔驰愿意做这件事，说明63这个后缀，在他们内部仍然是不可替代的品牌资产，你可以把CLE 63看作AMG用电动车的利润，为燃油车爱好者做的最后一个礼物。
谍照里还有一个细节，引擎盖的伪装膜下面，隐约能看到两条隆起的线条，那是为了容纳V8发动机而刻意加大的机舱空间，这辆车从设计的一开始，就没有为了电动化做任何妥协，它就是为了那台发动机造的。
