性能如此强悍的V8 SUV，价格必然不菲。我们来结合竞品和成本，预测一下它到底会卖多少钱？
这两款车已经正式亮相，搭载的依旧是那台4.0升双涡轮增压V8发动机，但AMG这回在里头塞进了不少新东西。从发动机到电气系统，从底盘到外观，几乎每个核心部件都经过了重新打磨。在电动车大行其道的今天，AMG选择用这样一套全面升级的方案来捍卫V8的尊严，本身就是一个值得玩味的信号。
发动机舱里那台4.0升V8双涡轮增压发动机，代号M177 EVO，已经是第四代产品。最显著的变化是引入了平面曲轴设计——这在以前可是AMG GT这类跑车的专属配置。平面曲轴能降低旋转惯性，油门踩下去转速拉得更快，响应速度比老款明显提升了一个档次。官方数据显示，这台发动机百分之八十的零件都经过了重新设计或更换，目的很简单：在满足日益严苛的排放法规的同时，把V8的灵魂保留下来。
参数方面，最大功率603马力，峰值扭矩850牛·米，表面上看和老款持平。但配合全新升级的48伏轻混系统，集成式启动发电机（ISG）能额外提供23马力和205牛·米的辅助扭矩，尤其在低速起步阶段，那种轻盈感完全不像是一台两吨多重的大家伙。虽然它不是插电混动，AMG也刻意避免让用户产生这种错觉，但实际体验下来，这套系统在扭矩补偿和启停平顺性上的表现，已经非常接近主流全混动技术的水准。
传动系统匹配的是AMG Speedshift TCT九速变速箱，配合4MATIC+全轮驱动系统。GLE63S从静止加速到96km/h只需3.6秒，尺寸更大的GLS63成绩是3.9秒，最高时速均被电子限速在280km/h。值得一提的是，AMG一人一机的传统没有丢，每台发动机的铭牌上都刻着组装工程师的名字，这种仪式感在如今流水线化的时代里越来越稀罕了。
排气声浪的调校也花了心思。Comfort模式下，排气阀门闭合，车厢内安静得像台豪华轿车；切换到Sport+模式，阀门全开，V8低沉的咆哮声毫无保留地释放出来，这种性格上的分裂感正是AMG的拿手好戏。
要让这两台大型SUV在弯道里不露怯，光靠蛮力是不够的。AMG Ride Control+空气悬架是标配，自适应阻尼可以根据路况和驾驶模式实时调整。越野模式下车身可升高5.6厘米，运动和运动增强模式则降低1厘米，兼顾了通过性和高速稳定性。
真正让人刮目相看的是主动防侧倾系统。这套系统每秒可扫描路面多达一千次，通过48V电控主动稳定杆实时抑制车身侧倾。过弯时车身姿态控制得相当到位，很难想象这是一台三排座SUV能给出的表现。后桥还配备了电控锁止式差速器，配合4MATIC+四驱系统的扭矩分配逻辑，整台车的操控极限被推到了一个新的高度。制动系统方面，碳陶瓷刹车盘作为选装提供，尺寸和抗热衰减性能都足以应对赛道日的高强度使用。
外观上，GLE63S和GLS63走了两条略有差异的路线。GLE63S换装了全黑AMG直瀑式格栅，前保险杠进气口经过重新设计，尺寸更大以满足升级版V8的散热需求。GLS63则保留了镀铬格栅，整体气质更偏向沉稳大气。轮毂方面，GLE最大可选22英寸，GLS可以上到23英寸，那套十辐条样式确实吸睛。车尾依旧是双边四出排气布局，扩散器经过重新设计，战斗气息拉满。
座舱内的变化主要集中在细节上。最新的AMG运动方向盘提供了真皮、超细纤维和双材质拼接三种选择，驾驶模式控制功能直接集成在方向盘上。MBUX系统可以实时显示扭矩分配、横向加速度和发动机各项数据，AMG Track Pace数据记录系统也没有缺席。个性化定制方面，AMG MANUFAKTUR项目提供了从大胆的车身涂装到高端皮革配色的丰富选项，特殊车漆和碳纤维饰板的选装让每一台车都能做到独一无二。
铺垫了这么多，该回到价格上了。
先看老款。2025款GLE63S 4MATIC+的官方指导价约为162.68万元，算上购置税、豪车税和保险，基础落地价大约在182-185万元。如果选装特殊车漆、碳纤维内饰、高性能轮毂，顶配落地价直逼200-220万元。GLS63的定位更高，老款高配车型落地价冲着250万元去了。
再看竞品。宝马X5 M Competition国内指导价在150-160万元区间，保时捷Cayenne Turbo GT则站到了250万元级别。AMG GLE63S在V8情怀、豪华感和空间实用性上找到了一个独特的平衡点——它比X5 M更豪华，比Cayenne Turbo GT更实用，同时又比两者都多了一份V8发动机的原始感染力。
新款升级带来的成本增量不容忽视。M177 EVO发动机的研发成本、平面曲轴带来的制造工艺升级、48V电气化系统（ISG电机、48V电池、控制单元）的加入、主动防侧倾系统等底盘硬件的提升，以及Hyperscreen三联屏等内饰选装件——这些都会直接反映在最终售价上。再加上关税、排量税和消费税对中国市场终端价格的影响，新款GLE63S的起售价大概率会超过老款。
综合判断，2026款GLE63S的国内售价区间预计在190-210万元（基础款至高配选装），GLS63则大概率落在230-260万元区间，考虑到更大车身、更高配置起点和更稀缺的定位。至于选装建议，碳陶瓷刹车和AMG Track Pace适合真正下赛道的玩家，Hyperscreen和特殊车漆则更偏向日常体验和个性化表达，按需取舍即可。
这两款车的目标用户画像很清晰：追求极致性能的豪华SUV买家、对V8发动机有执念的情怀玩家、以及AMG品牌的忠实粉丝。他们和X5 M的潜在客户有重叠，但X5 M更偏向纯粹的驾驶乐趣；和Cayenne Turbo GT的客户也有交叉，但保时捷那种品牌光环又是另一回事。AMG的优势在于，把V8的狂野、豪华的舒适和SUV的实用性打包在了一起，而且做得相当到位。
但不得不承认，形势比人强。全球排放法规不断收紧，V8车型的未来越来越不确定。2026款作为中期改款，很可能是最后一代纯燃油V8版本。AMG未来的电气化路线图已经清晰可见——C63换上了四缸插电混动，E Performance系列也在逐步铺开。V8的生存空间正在被压缩，但至少在这一代车型上，AMG选择用最硬核的方式给它续命。
至于保值率和二手市场，限量版和高配版V8车型的收藏潜力可以参照上一代车型的行情走势。那些真正懂得V8魅力的人，或许已经准备下手了。
你认为新款AMG GLE63S的起售价会超过200万吗？欢迎在评论区给出你的预测。
