不少车企总把“座椅多软乎”、“内饰多显档次”挂在嘴边，结果咱们真提车一看，实际却是“货不对板”，活脱是“买家秀VS卖家秀”的翻车现场，搁谁不觉得自己智商被按在地上摩擦？
但这次真不一样，也别怀疑，在大别克面前，他们都像个新兵蛋子。
这次别克至境L7内饰爆料，百万级座舱真不是吹的，接下来的内容，请保护好你的下巴往下看。
这次大别克把“躺平”玩明白了
作为别克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款智能豪华轿车，至境L7
定位为30万级新能源智能豪华轿车，在内饰座舱方面可是大有来头，座舱采用“浮岛”布局，手能摸到的地方都是软包皮质，座椅用的是Nappa真皮，里面还有母婴级珍珠棉和多种舒适棉，坐上去的感觉，就一个字，爽！
它还搞出了个“同级首款”双120°副驾零重力座椅，带103mm的四向电动腿托，不管你用语音、屏幕还是实体按键，都能轻松控制，想“一键躺睡”那也是分分钟的事。
音响方面，更是下了血本，搭载了Buick Sound剧院级豪华数字音响，27个扬声器，峰值功率能达到2000W，还有四座头枕音响，三种播放模式随意切换。
再加上6mm前排双层静音玻璃、超静音密封条和超80%高等级声学包覆，直接打造出22分贝的图书馆级静音座舱。想象一下，在这样安静的车里，听着顶级音响播放的音乐，这旅途，简直不要太惬意。
Momenta R6飞轮大模型等强悍配置
据了解，至境L7搭载全球首发的Momenta R6飞轮大模型，此前，Momenta坚持量产L2跑飞轮，靠着百万辆L2量产车跑出的千亿公里数据，如今R6成为集大成版本，代表着下一代水平。
这技术落实到驾驶体验上，效果立竿见影。在窄路不慌，环岛能识别灯控轻松驶出，遇到加塞还能果断借道避让，开起来特别顺手，就像有个老司机在帮你把控。更绝的是高通8775芯片，算力比上代提升50%，语音助手响应速度堪比真人应答。
安全方面，上汽通用一直很严格，电容方向盘、DMS监测、三级提醒，再加上功能不过关坚决不上车的规矩，经过千类高频场景、百余种极端情况反复打磨，让智驾变得可靠又好用。
增程系统藏着通用三十年技术沉淀：1.5T十佳发动机+252kW电机组合，实测馈电油耗仅5.89L/百公里，高速工况动力衰减控制吊打同级。
有工程师透露，这套系统把通用沃蓝达时代的专利技术迭代了三代，专治中国用户痛点。
精准刺中合资转型靶心
在新势力长期占据主导的30万级新能源市场，别克至境L7的登场，正以“合资反击者”的姿态撕开缺口，其核心竞争力，恰是直击用户痛点的“油电双修”方案。
日常通勤无需依赖充电桩，210km纯电续航足够覆盖绝大多数城市出行；长途自驾不必担心续航焦虑，超1000km的综合续航能媲美传统燃油车，这种“既要纯电便捷，又要长途安心”的全能方案，恰好填补了市场空白。更值得关注的是细节打磨：相较于享界S9，至境L7在馈电状态下的NVH表现大幅升级，高速风噪降低4分贝，静谧性实测已追平蔚来ET7，进一步拉近与高端纯电车型的体验差距。
而市场反馈更印证了其策略的精准度：经销商透露，至境L7现有订单中，60%来自凯迪拉克、君越的老客户，这并非偶然，而是精准命中了合资品牌向新能源转型的“关键靶心”：锁定合资存量用户，用熟悉的品牌信任度+适配需求的新能源产品，完成用户迁移。
全力转型，剑指高端
这份底气背后，是别克清晰的转型布局。尽管此前在新能源领域进度不及自主品牌与新势力，但别克的转型从未停滞：今年4月，高端新能源子品牌“至境”正式发布，同步推出全新“逍遥”超级融合架构，明确了“全面电动化、聚焦高端”的战略方向。如今至境L7的落地，正是这一战略的关键落子，它不仅承载着吸引高品质、高安全智电需求消费者的使命，更试图通过产品力重塑别克在新能源市场的竞争力与影响力。
从目前市场的关注度与订单结构来看，至境L7已初步打开局面。随着后续更多产品细节披露与正式上市，这款车或将成为别克新能源转型的“强心剂”，为合资品牌在新能源赛道的突围提供新范本。
电动EV：
从百万级质感座舱的“躺平”体验，到图书馆级静音的惬意，再到全球首发飞轮大模型的智驾安全感，别克至境L7用实打实的产品力，打破了车企“货不对板”的行业通病。
它以“油电双修”方案填补市场空白，将三十年技术沉淀与本土智能需求深度融合，60%老客户订单印证了对合资用户的精准锁定，更以“合资反击者”姿态撕开30万级新能源市场缺口。
作为“至境”品牌首作，它不仅是别克转型的强心剂，更让合资新能源有了与新势力正面抗衡的底气，后续上市非常值得大家的期待！
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