家人们相信大家都有过在车内秒变KTV的经历，这次孙颖莎也加入了这个快乐行列，简直成为家庭出行的新宠
我觉得很多人出门都逃不开车里娱乐这个话题。尤其是带娃或者和朋友出去，车上那点空间，变成了临时的娱乐中心。具体到我自己，最真切的感受是：车内音响、屏幕、接口一旦配备齐全，出行就变得特别有趣。
昨天下班回家，看路上堵了二十多分钟，突然想到：我家那台几年前买入门款车，差不多十万出头。虽然说空间和配置比不上现在那些新车，但车内的娱乐系统还算OK。坐在副驾的老婆偷偷转头，笑着说：你买这个价格的车，居然还装了个大屏，真王炸。我心里也暗喜：哎，这配置，笑话还真不少，自己心里觉得挺值。
这让我想起一个朋友前几天跟我吐槽的事情，说他买的那个某品牌车型，在价格差不多的时候，原来标配确实不多，也就个USB插口，传说还剩个蓝牙。具体来说，去年买车的时候，他还特意跟销售反复确认有没有投屏和屏幕是不是触摸，那销售答得特别肯定。结果上车后发现，投屏要另加钱，屏幕还只能做简单的导航和收音，用手机投屏整个体验不如预期。这个事儿其实也说明：同价位不同品牌，配置差异还是挺大的。
我自己经常查一些行业报告或者上车试驾总结，发现新车型的娱乐配置，确实在逐渐普及。比如去年，某家用车型标配了8英寸屏幕、四扬声器+低音炮系统。而在三年前，这都可以算是高配。市场逐步在往多功能靠拢。供应链里，控制成本变得关键。你想想：一块大屏（线性估算成本大概不超过200元）要加到所有订单里，但如果期望让它卖点明显，只能用那几家代工厂的批量供货。
这也不是没有坑。说到同价位车的实操差别，有一回我跟朋友搭伴去看车，他买的那款运动款，配置上确实要比基础版丰富，装了个大屏幕，遥控，甚至还带点ADAS辅助。相比之下，就我换购的一个家用版，屏幕小了点，甚至不存在多媒体接口。你说确实便宜，但体验上差点。为什么会这样？其实我怀疑，是品牌策略在分层。高配车型卖得贵，赚多一点，低配就要快点卖出去，少配置，价格便宜。
你想象一下，一个家人出行，车里播放的歌曲突然变成现场KTV模式——这个事情，不经意间发生过好几次。每次孩子喊哇，好好听哦，多满足啊。昨晚我跟女儿打赌：你要除了动画片，还能唱一首歌。结果她居然唱得还可以，笑得我肚子都疼。这个细节，反映的其实也是一件事：娱乐元素的丰富度，跟汽车自身的匹配好不好有关。就像那些高配车型的音响系统，能让你直接骂脏话都带感觉。
我刚才翻了一下我的车友群相册，里面有好多不起眼的细节，有个朋友留言说：我调试了个音响，发声角度直接对着车座，立马提升了体验。这其实也是一种细节影响体验的例子——车内环境，讲究的并不只是屏幕大不大，声场布局才是重点。像我每天做研发的朋友曾说：调音师要懂得人耳的听觉偏好，非线性振动对人体影响挺大的。这个话题太专业，我都差点睡着，但这就说明：汽车的娱乐系统，背后其实还有一堆调音师在琢磨。
关于供应链（我不想一直谈术语，其实就是说玩具车的设计，要考虑成本，也要考虑市场反应），有个特别直观的例子：那天我在修理厂和修理工打招呼，他笑着说：你们厂家为了省那个屏幕的料，直接用去年下半年那批残次品。我问：这次真的能用？他摇摇头：能用，是可以，但效果差一点点。 这其实也是人性，便宜点，能用就行，但体验就打个折扣。
说到这，难免会产生一个疑问：你觉得，车辆的娱乐系统，到底是为了满足用户娱乐需求，还是厂家差异化的战场？我自己感觉，是两头拉扯。消费者喜欢多功能，但这些东西实际用的少，一个要不要取决于价钱和品牌。
啊，有个细节我忘了，说车的保值率。这也是个比较敏感的问题。不同配置、不同品牌（实操中自主品牌保值率大约在40-50%，合资品牌60-65%），可想而知：配置高一点，是不是意味着未来卖出去时，折旧减缓？我猜这可能和鲜明的价格标签有关，也和用户认知有关。但我没细想过究竟这个比重到底在哪。
忽然觉得，做汽车自媒体的，最怕的还是没法调研完整。比如某个配置的真实体验，只有自己反复试过才能知道：发声是否自然，屏幕反应速度是否响应灵敏。这个感觉就像你试鞋，合脚的那一瞬间。
对了，你有没有遇到过那种车内娱乐都还不错，但开车的时候，突然觉得，只要有个歌单在手，日子都能亮多了这种瞬间？我觉得挺有意思，毕竟汽车变娱乐工具，可能还比手机还管用。只是，就算带娃带朋友，免不了找歌、调音、调灯光这事儿，能不能够再简单点，又不失趣味？这个大概是未来汽车行业的一个小方向。
（这段先按下不表）
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