英菲尼迪要重返豪华轿跑SUV战场了，这款名为QX65的新车计划在2026年初夏登陆美国市场，定位中高端豪华轿跑SUV。它踩着经典FX系列的设计基因而来，基于QX60平台打造的五座短轴布局，把运动化和个性化焊在了产品定位上，瞄准的就是不满足于家用SUV平庸、又想兼顾日常实用性的消费者。
从市场定位来看，QX65的目标很明确，就是盯着宝马X4、奔驰GLC Coupe这些德系热门车型。不过它没打算硬拼性能参数，而是走差异化路线，把设计感和情怀价值拉满。毕竟在豪华轿跑SUV这个细分市场，德系品牌已经站稳脚跟，英菲尼迪想突围，靠情怀和独特设计或许是更聪明的选择。
作为QX60的轿跑版本，QX65和大哥的区隔做得很清晰。QX60主打的是三排座家用刚需，而QX65直接砍掉第三排，换成更宽敞的五座布局，后排乘坐空间和后备箱实用性都能得到保障。价格方面也有明确梯度，预计起售价65,000美元，比QX60的51,550美元高出不少，精准划分了家用和个性两个消费群体。
说到设计，这绝对是QX65的重头戏。前脸用上了英菲尼迪Monograph家族最新的设计语言，细长的LED大灯搭配贯穿式灯带，夜晚点亮后辨识度拉满。最让人眼前一亮的还是溜背式车顶，从B柱开始就缓缓下滑，勾勒出经典的Coupe SUV轮廓，这种线条感很容易让人想起当年风靡一时的英菲尼迪FX系列。
我身边有位老FX车主看到QX65的概念图时直感慨：“这才是英菲尼迪该有的样子”。确实，QX60的家用属性太浓，少了点品牌骨子里的运动基因，而QX65把这种基因找回来了，经典设计线条和现代科技元素的融合，让它在一众同质化的轿跑SUV里显得格外特别。
内饰延续了英菲尼迪“Artistry in Motion”的座舱美学理念，坐进去能感受到浓郁的豪华感。曲面屏幕、天然木饰和环保皮革的组合很显质感，预计配备的12.3英寸中控屏幕和全液晶仪表盘，也能满足当下用户对科技配置的需求。这种兼顾豪华质感和科技体验的内饰设计，在同级别车型里竞争力不弱。
动力方面，QX65搭载2.0升VCTurbo涡轮增压四缸发动机，最大功率272马力，匹配9速自动变速箱，提供前驱和四驱两种驱动形式。这套动力总成在QX60上已经经过市场验证，可靠性没问题，可变压缩比技术是个亮点，能在动力输出和燃油经济性之间找到平衡，日常通勤或者偶尔激情驾驶都能hold住。
为了提升操控性，QX65在QX60平台的基础上缩短了轴距，灵活性明显提升。预计还会提供多种驾驶模式选择，甚至可能配备后轮主动转向系统，不管是城市里穿梭掉头，还是高速过弯，都能给驾驶者更足的信心。这种调校思路很贴合轿跑SUV的定位，毕竟买这类车的用户，多少都有点驾驶乐趣的追求。
不过QX65面临的挑战也不少。当前豪华车市场正加速向电动化转型，而QX65依然搭载纯燃油动力系统，在能耗和环保理念上已经落后一步。而且在品牌影响力和保值率上，英菲尼迪和宝马、奔驰还有不小的差距，这可能会让不少消费者在决策时犹豫。
生产方面，QX65将在美国田纳西州士麦那工厂生产，和QX60共线生产的模式能充分利用现有成熟生产体系，保证产品质量和可靠性。从时间线来看，2023年首次官宣，2025年8月以Monograph概念车形式亮相，再到2026年初夏正式上市，整个节奏比较平稳，给市场和消费者足够的认知时间。
QX65的主要优势集中在独特的设计语言、高辨识度外观，以及成熟动力总成的可靠性，在个性化和实用性之间找到了不错的平衡。适合那些2+1或2+2家庭结构，注重设计感和驾驶乐趣，又对英菲尼迪品牌有情怀的中高端用户。
英菲尼迪QX65的到来，填补了品牌在豪华轿跑SUV市场的空白，是品牌重返细分市场的重要一步。它用情怀唤醒老用户记忆，用运动设计吸引新用户关注，不过能否在德系主导的市场里站稳脚跟，还要看上市后的实际表现和用户反馈。
追求个性豪华的你，会为QX65的设计和情怀买单吗？你觉得它对比宝马X4、奔驰GLC Coupe有哪些优势？评论区聊聊你的看法~
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