下周又有一堆新车上市，不知道大家有没有跟我一样的疑问，现在买车到底该怎么选？是继续拥抱传统的燃油车，还是抓住新能源这波红利？是要追求智能、科技，还是稳扎稳打、图一个省心？我觉得每个人可能都有自己的答案，但面对这一波集中上市的新车型，我还是想唠唠我的看法。
首先说说广汽埃安AION RT焕新款。650公里的CLTC续航，宁德时代的电池，3C快充、10分钟200公里、30%-80%只要18分钟，听着是真厉害。但你真开过电车的人都知道，CLTC那个表标续航跟咱日常开的实际距离，不一定能打得上多少折。什么空调、堵车、寒流、高速，那掉电可比自家手机还快。别人看到这些新数据都哇塞，我反而想问一句，“我们到底对电车的续航焦虑，能靠纯靠堆数字解决吗？”实际上，现在一大把纯电车都在往600甚至800公里冲，制造焦虑、再来缓解焦虑，玩的是情绪。但说到底，充电桩建设速度跟得上吗？你的生活半径到底有多大？真正一年能跑几回那650公里？
但是你要让我说，这款车有两点还是挺人性化的，一个是快充，电动车主谁不想少等一会快些走，一个是副驾零重力座椅。家用车，坐得舒服比啥都行。可你品品，家用纯电轿车，谁不盯着性价比？配置再好，价格要是够喜人，确实能盘活市场。不说别的，光是标配宁德时代电池、第三代碳化硅电机，就够人安心了。
再看同一天上市的东风本田 CR-V 30年荣耀款，主打就是“升级”二字。CR-V在国内市场就是一面旗子，家用、商用、老少咸宜，谁还没坐过几把CR-V？新荣耀款换了大屏，智能化系统，三个动力可选，思路还是宽。可你说，这些升级，真的值更多钱吗？是不是买菜车、通勤车就必须要“卷”到极致？反正我觉得吧，本田这一套稳中求变，也是在跟新能源们做差异化——你有你的科技、我有我的可靠。
说到豪华、情怀、性能，这波还有梅赛德斯-AMG GT 50。买这类的，根本不看参数表了，情怀比什么配置都硬。你去问问路上的车主，有几个不是“有钱任性”的？3.0T六缸，普普通通，但是那标志性的AMG调校、品牌滤镜在，你敢说它卖不出去？
9月23日，接力棒交到吉利星瑞东方曜、新问界M7、尚界H5手上。吉利星瑞东方曜，起售价不到十万，主打“智能”和“升级辅助驾驶”，这个价格打到家用入门市场里头，绝对能搅一搅浑水。现在吉利基本就是“技术下放”，咬准了年轻家庭也要智能、也要科技、安全辅助一条龙，甚至都不怕你挑刺。可我还是想问，大家真有那么多场景用辅助驾驶么？会开车都图个啥，图的是便宜，还是科技体验做噱头？
新问界M7，这真的是热点里的热点。增程和纯电两种选择，续航冲到1600公里、700公里，对标的明显是特斯拉、理想、蔚来那帮新势力。有人觉得问界就是华为的光环加成，其实华为深度参与造车之后，拉高了大家对智能座舱、车机生态的期待。但我觉得，这里面还是有点像手机行业当年拼参数、堆配置的味道。问题来了，消费者要的最终是服务还是科技？你造得再酷、体验再顺滑，没有售后保障行吗？路线选纯电还是增程，怕的还不是“充电难、维修贵、二手价虚高”？
同一天下市的尚界H5，其实跟M7是有点搭子属性的，都是主打“创新、智能、两条动力线路”，预售价差不多拉到17-21万。这个价位，中产以上家庭里挑来挑去，重点就在“智能体验、配置性价比”上。你要是真在意新能源“经济账”，“增程”还是个稳妥的选择。回头又问自己一句，大家买新能源到底图什么？交通工具、身份标签、环保情怀，还是在朋友圈占个先机？
9月24日，是领克 08 EM-P发挥时间。领克这几年干脆蹭到了“新势力”的那条道上，一辆比一辆更科幻，车顶激光雷达、英伟达芯片、座舱智能、辅助驾驶，各种新名词都刷齐了。不差钱买领克08 EM-P，肯定是奔着科技体验、驾驶辅助、配置档次感去的。简言之，就是“花更少的钱，玩更高级的车”。你还别说，年轻人真吃这一套，比起油腻大叔，需要的是“更智能、更好玩”，有些人追的压根不是电池，是仪式感和参与感。
同类型的还有9月25日上市的领克 07 EM-P。同样的亮点配置，“小蓝灯”、激光雷达、辅助驾驶那套系统。其余如捷途X70L这种主攻“大空间、真七座、价格良心”，针对的就是家有老小、刚需家庭用户。问题是，大家要的是真七座、省油、便宜维修。国产品牌这两年就一个字，卷！五座、七座两开花，1.5T、2.0T多动力，价格还一压再压，别人还怎么混？
最后压轴的是9月28日的上汽通用别克至境L7。新能源品牌又添新丁，啥是“中大型增程轿车”？卖点纯电能跑302公里，增程解决续航焦虑。还是那句话，现在市面上一大波车型都在解决“里程焦虑”和“智能体验”这两件事。其实问题的本质说深了，是消费升级和消费降级共存，现在大家对汽车的期望已经不迷信什么合资、豪华，能带娃、能跑长途、能玩点智能，又不贵，谁便宜、谁真诚，谁就是赢家。
写到这，我想抛几个简单的问题给大家：下周上市这么多新车，你最在意的到底是哪一点？续航？舒适性？高科技？性价比？还是品牌光环？过去买车，讲究面子和牌子，现在就问一句，这玩意儿真值吗？能用五年成为老车不掉价、用起来省心呢？
归根结底，这一波新车扎堆上市，展现的是汽车厂商在转型升级中的挣扎和突破。新能源高歌猛进，有“国家队”政策撑腰，传统燃油车拼的是剩余价值和品牌信誉。看起来大家都在“创新”，实际上大部分还在用堆砌配置、拉低价格来冲量。谁都想堵住你的选择焦虑，可其实现实里没那么多高大上的选择题，买车就是交通工具，别迷信那些堆数字的广告语。
我倒觉得，咱老百姓买车，最主要其实还是“看得见、摸得着、修得起”，能让全家舒坦，不坑人、不坑人就是顶配。新能源也好，燃油也罢，科技再酷，不如用起来省事。如果现在的卷能倒逼车企把服务和品质往前多提提升一步，那倒也是消费者最大的胜利。
说到底，“新车上市”一年能凑好几波，厂商能卷天花板，咱老百姓买车可别冲动。配置永远有更新的，科技永远在迭代，但真正决定你开得开心的，还是平常用到的那点事。“别人家有的，我也要有”这心态，迟早得换成一句话：自己掏钱买的，就得给自己“花得值”的理由。你觉得呢？
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