香港人排队抢广汽桩，广州电车为何先火了

“香港人抢充电桩，居然排队抢广州车？”

11月2号下午，维港风大，我站在湾仔码头看热闹。全运会火炬从添马公园开跑，第八棒刚交接，一辆墨绿传祺E9 PHEV贴着火炬手慢慢滑，车头小旗猎猎响。旁边阿伯举手机拍，嘴里嘟囔：“电车当指挥车，第一次见。”

别小看这段路。广汽砸了700台新车给四城传递，香港段就调了120台，全是右舵，连渡轮甲板都量过尺寸，怕车太宽掉海里。官方说法叫“智行保障”，翻译成人话：车坏半秒，全球直播翻车。结果两天跑完，仪表没亮过一次故障灯。

更扎眼的是数字。7月广汽电车在香港上牌236台，市场一下冲到第三，特斯拉车主群里直接炸：“补贴来了？”我问了太子道陈列店销售，小姑娘翻白眼：“我们没降价，卖最好的是AION UT，车身短，侧方一把进，车位贵到疯，香港人就图这三十厘米。”

补能也跟上节奏。广汽放话三年装300根超充桩，现在九龙塘MOKO已经上线十根，功率480kW，插枪到结账App全粤语。车主陈先生跟我说，午休下楼买奶茶，电量从30%干到80%，小票刚打印完，茶还没凉。

售后更鸡贼。九龙湾服务中心夜里十点还亮灯，技师多半本地请，工资比卖保险高三成。店长递我一张工单，保养价格跟日本车持平，零件却当天到仓，不用等船期。香港运输署私下夸：最肯学白话的车企，就这家。

火炬手冯兴亚跑完一百米，转头就上直播。弹幕问出海最怕啥，他甩一句：“怕技术不够硬。”背景车队里，昊铂HT鸥翼门正缓缓合上，像回应。

硬不硬看订单。今年1-9月广汽自己品牌出口9.2万辆，增速16.5%，均价还涨8%。飞行汽车GOVY AirCab明年交付，订金收人民币五十万，欧洲地产佬一口气要五台，说飞前海到元朗只要十分钟，塞车算我输。

有人担心欧盟加税。广汽直接把奥地利工厂烧热，本地焊装，税也省了，绿牌照拿。铂智3X混进丰田全球供应链，成了首款中国研发、丰田标卖的车型，日本人自己掏钱买回去拆。

文化牌也打。传祺E9 PHEV刷上醒狮涂装，全运会期间在港铁站来回跑，小朋友追着喊“狮子车”。官方抖音剪成十五秒，播放量破两百万，评论区最高赞：“中国风，可以洋气。”

数据还在滚。10月广汽电车香港市占稳在8%以上，门店扩到七家，车主App新增“港车北上”一键预约，过关资料自动填，比旅行社都快。广州天河写字楼里，工程师通宵加班，把粤语语音包塞进车机，只为了导航那句“前面转右”听起来像街坊。

故事讲到这，你大概懂了：香港这块试金石，广汽用最小车位、最贵地价、最挑剔用户，把产品、补能、售后全刷满级。下一步去哪？冯兴亚在股东会笑：“火烧旺了，当然吹向世界。”

这把火能烧多久？烧多大？