这次开车从台州出发，一路经过杭州、乌镇、苏州最后到上海，跑了半个月，把手里这台宋Ultra EV的充电门道摸得挺清楚。长途充电最怕就是被导航坑，那种到了地方发现没电或者排长龙的情况，真的特别闹心。其实想顺顺利利跑完全程，只要把这几个路子走对就行，不用想太复杂。
出门前先把路线在高德地图上拉好，别急着点导航，先用长途助手哪个功能，把充电站筛选一下，专门找比亚迪自己的闪充站。选战的时候有个讲究，尽量别全盯着高速服务区的桩，哪些地方节假日或者高峰期特别容易挤，全是人排队。
建议多看一眼那些离高速出口近的充电站，下高速开个几分钟就能到，虽然多走几步路，但充电效率能高不少，基本到了就能插枪充电，不用在那死等。
光看地图还不够，最稳妥的办法是把选好的站点再搬到比亚迪的闪充APP里过一遍。高德地图的信息有时候会有延迟，或者有些站刚停用还没来得及更新，但闪充APP里的数据是厂家直连的，哪个桩在用、哪个坏了，甚至是现在还有几个空位，上面都能看得一清二楚。
出发之前要是高德显示有这个站，结果APP里查不到，或者显示离线，那千万别往那边跑，直接换个备选点最踏实。
充电规划别想得太满，规划的时候给自己留点余量，比如打算剩百分之二十电量的时候补能，那就把目的地定在百分之三十左右的站点。这样万一路上堵车或者临时绕路，也不至于因为电量太低在那瞎慌。
跑长途的时候，车机里的电量显示和手机APP结合着用，尽量别等电量低于百分之十在找地方充电，万一那地方人多排队，心理压力会很大。
在外面充电的时候，尽量选哪种功率大的站，也就是咱们说的快充桩，充电速度快，半小时左右基本就能把电补得差不多了。比亚迪自己的站一般兼容性最好，电流稳，也不会出现充了一半断开的问题。
到了充电站如果发现排队的人实在太多，别硬耗着，哪怕多花十几分钟去下个站，也比在人堆里排队强。
其实只要避开那几个坑，开电车跑长途真没那么累。把高德选战和APP核实这两个动作做扎实了，基本上就能保证不趴窝。这次跑了一大圈，只要按这个节奏走，全程补能都挺快，基本没耽误多少玩的时间。
出门在外，充电这件事儿心态放平，提前规划好，哪怕遇到那种冷门的充电点，只要APP显示正常，进去补电也是稳稳当当的。别总担心续航够不够，只要规划得细心一点，这车的续航应对长途自驾完全够用，一路从台州跑到上海，基本上就是吃顿饭或者喝杯咖啡的功夫，电就补满了，省心又省力。
