新能源车和燃油车的这场“世纪大对决”，终于在今年迎来了决定性的转折点。
根据中汽协最新的数据，2025年汽车产业的销量里，新能源车的渗透率眼瞅着就要突破50%的大关。
这就意味着，绿牌车以后可能就要和蓝牌车平起平坐，甚至更多了。
燃油车以前靠着加油方便、底子厚实，一直压着电车打，现在这局面算是彻底翻过来了。
但这场变局里，最焦虑的恐怕还不是卖燃油车的车企，真正的危机其实爆发在加油站。
01
乍一听，说加油站要“黄”了，很多人可能觉得这是在瞎扯。
毕竟现在的马路上，绝大多数跑的还都是喝油的车，全国3亿多辆车里头，90%都得进加油站。
去年的成品油消费量也挺高，看起来这生意还能红火好多年。
但账不能这么算，行业里看的不是存量，是趋势。
现在的实际情况是，汽油消费量正在走下坡路，而且这坡度比大家预想的要陡峭得多。
2024年的汽油消费已经开始跌了，到了2025年，这个跌幅直接扩大到了5%以上。
按照中石油发布的一份报告推测，未来四年，国内成品油消费量要少掉将近一个亿吨，降幅高达23%。这是个什么概念？
如果按现在的加油站数量来平摊这个跌幅，未来四年，全国至少得有2.7万座加油站因为没生意做而关门大吉。
02
很多人之前有个误区，觉得就算电车多起来，燃油车毕竟基数大，石油消费应该会进入一个平稳的“平台期”，能维持个十年八年。
现实却狠狠打脸，石油消费压根就没有什么缓冲期。这就好比过山车，爬到了顶峰之后，紧接着就是俯冲。
中石油的报告里话说得很直白：达峰之后，就是加速衰退。
现在的加油站面临的就是这种局面，一边是新卖出去的车里一半都不喝油了，另一边是老车的淘汰速度在加快。
这就像一个蓄水池，进水的管子变细了，出水的口子却变大了，水位下降的速度自然快得惊人。
对于那些指望靠着存量燃油车“养老”的加油站老板来说，这日子是肉眼可见的越来越有判头。
03
可能有人会问，路上那么多私家车，加油站怎么就活不下去了？这里面其实藏着一个行业的大秘密：加油站真正的“金主爸爸”，根本不是开私家车的你我。
私家车一个月顶多加两次油，一次几百块，这对于加油站来说只是赚个零花钱。真正养活加油站的，是那些跑出租的、开大巴的，尤其是跑长途的大货车。
大货车那是真正的“油老虎”，进一次站加的油，够私家车跑半年的，一辆车的利润顶得上几百辆小轿车。
但这几年情况变了。城里的出租车、网约车几乎全换成了电车，公交车也不喝油了。
就连那些跑物流的重卡，为了省钱，也开始大规模换成烧天然气的或者电动的。
这些昔日排队送钱的“大客户”集体撤退，留给加油站的只剩下加油频次低、客单价也不高的私家车，这生意自然就没法做了。
04
在这场淘汰赛里，最先倒下的肯定是民营加油站。
现在的加油站市场里，中石化、中石油这些“国家队”占了大头，底子厚，抗风险能力强。剩下的一半多是民营的，这些站点通常开在国道边、城乡结合部或者村镇里。以前它们靠着油价稍微便宜点，专门做路过大货车的生意，日子过得挺滋润。
现在货车司机都去充电或者加气了，这条财路直接断了。民营加油站数量虽然多，但实际卖出去的油只占市场的四分之一，本来就是粥少僧多。
现在行业整体大退潮，这些处于毛细血管末端的民营站点，销量腰斩的都不在少数。可以说，这场关停潮，会是一场针对民营加油站的残酷“清洗”，挺不过去的，只能黯然离场。
未来的日子里，我们可能会发现路边的加油站越来越少，这不仅仅是一个行业的兴衰，更是一个旧时代落幕的注脚。
全部评论 （0）