3月21号腾势N9上市了，定价38.98万到44.98万。这车一出来，直接冲进理想L9、问界M9占着的高端SUV市场。现在30万以上的新能源车市场特别挤，去年这个价位卖了161万辆SUV，一半还是燃油车。比亚迪造车的人说，今年30万到40万的车销量还往下掉，车企都在抢有限的客户。
腾势N9的总经理赵长江说他们看准了市场空子。现在好多开燃油车的人抱怨新能源车动力不够，特别是30万以上的车，大部分用1.5T发动机配双电机，开起来没劲。腾势N9用了2.0T发动机，动力更强。另外他们发现很多老车主最近要换车，因为上一波买车高峰是2016、2017年，现在刚好到换车时间。
比亚迪在深圳有个技术展厅，墙上贴满了专利证书。他们搞了刀片电池、e平台这些技术，光工程师就有12万多个。开发布会的时候，别人家讲段子，比亚迪全是技术参数，看得人头大。但赵长江说技术才是他们的底气，比如N9有个功能，下雪天车轮会自动变成内八字，增加摩擦力，这个功能他们研究了五年。
腾势以前是比亚迪和奔驰的合资公司，2010年成立的。那时候电动车还没火，腾势的车放在奔驰店里卖，月销量也就两千台，亏了快50个亿。后来比亚迪把腾势全买了下来，现在腾势成了比亚迪向上打高端市场的关键棋子，下面接王朝、海洋这些大众品牌，上面给仰望当垫脚石。
2022年腾势出了一款MPV叫D9，月销量直接破万，把长城、理想这些车企都吓到了。但赵长江说汽车行业不能松懈，今天卖得好明天可能就没人要了。现在N9上市后连续几周交付量过千，但比亚迪总裁王传福对每款车都要亲自把关，产品会上总要讨论“这个市场到底还能剩多少份额”。
比亚迪有个传统，工程师要拆车研究。王传福自己开的奔驰S300被拆得只剩骨架，就为了看清楚每个零件怎么造的。现在腾势N9的雨雪模式灵感来自滑雪，运动员滑双板时腿往里收能保持平衡，车轮也学这个原理。这些技术都是工程师们熬了好几个通宵改出来的，凌晨三点还在调试代码。
现在30万级SUV市场越来越卷，理想、问界一年能卖60万辆，腾势想分一杯羹不容易。但比亚迪有技术储备，光专利墙就摆满了整面墙。赵长江说未来中国豪华车市场就剩四五家，腾势一定要占一个位置。不过现在知道腾势品牌的人不到一千万，能不能打响名号还得看后续动作。
比亚迪总部有个说法叫“技术鱼池”，就是储备各种技术等市场需要。N9的爆胎安全系统就是其中之一，轮胎爆了还能开，这个功能他们研究了好久。工程师们说搞技术不能急，得慢慢磨，但市场等不了，所以每次新车上市压力都特别大。
现在N9卖得还不错，但能不能一直火下去还不知道。比亚迪把宝押在技术上，别人家的车开起来没劲，他们就搞更强的发动机；别人没注意的雨雪模式，他们研究五年。不过市场变化太快，明天说不定又冒出个新对手。赵长江说在汽车行业，睡一觉起来可能就全变了。
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