东风新旗舰插混SUV续航突变！45公里纯电版申报引热议

东风新旗舰插混SUV续航突变！45公里纯电版申报引热议

工信部申报信息显示，东风风神L8 PHEV新增一款10.20千瓦时磷酸铁锂电池版本，纯电续航仅45公里（测试工况未公开），与早前曝光的30.32千瓦时电池组（142公里续航）形成巨大反差。这款中型SUV仍搭载1.5T插混系统，发动机最大功率113千瓦，计划于2025年年中正式上市。

续航落差背后的产品逻辑

新申报的＂低续航版＂电池容量缩水67%，但核心动力参数未变。业内人士分析，此举可能是为拉低入门售价预留空间。参考东风风神L7 PHEV（同级紧凑型SUV，售价9.99万起），L8作为新旗舰中型SUV，预计主力车型定价将落在15-20万区间。而45公里版本有望将门槛下探至13万元左右，直接对标比亚迪宋Pro DM-i等竞品 。

设计延续家族旗舰定位

尽管续航配置分化，新车外观保持统一：封闭式前脸搭配分体大灯，贯穿式LED灯带提升科技感；车侧采用半隐藏门把手和立体腰线，长宽高4762/1910/1677毫米，轴距2825毫米，提供19英寸轮辋。尾部贯穿灯组与双峰扰流板塑造层次感，五座布局侧重家庭实用性 。

三种能源模式应对场景分化

新车延续马赫电混PHREV技术，支持纯电/插混/增程三种模式。45公里版本更适合短途通勤场景——若每日往返距离小于40公里，用户可完全依赖纯电驱动；而142公里版本则覆盖城际出行需求，配合1.5T发动机实现超1000公里综合续航。这种组合精准切中不同出行半径的用户群 。

以旧换新政策或成关键推手

2025年汽车以旧换新政策明确：报废国四燃油车购买插混车型可获1.5万元补贴。东风若将45公里版本定价控制在13万内，叠加补贴后实际购车成本约11.5万元，比同级燃油SUV更具吸引力。对充电不便的三四线城市用户，低续航插混版可能比纯电车型更实用 。

市场争议点

45公里续航引发部分消费者质疑：＂通勤路上开空调都可能电量告急＂。但技术人士指出，该版本真实价值在于＂油电协同＂：城市拥堵路段用电降低油耗，高速切换燃油避免里程焦虑。东风风神L7此前实测2162.8公里无人区穿越已验证系统可靠性，小电池组反而能减轻车身重量 。

结语

当多数车企追逐高续航数据时，东风风神L8反向推出45公里版本，实为细分市场的精准卡位。年中上市后，它能否用亲民价格打破＂插混SUV必超100公里续航＂的惯性认知？消费者更想要低价基础功能，还是高价顶配体验？等待市场给出答案。